[汽車之家 賽事] 剛剛過去的2010年歐洲大獎賽，盡管是奪冠熱門候選人維特爾繼馬來西亞站后的又一場標志性的勝利，然而現場的焦點完全被自己的“倒霉”隊友韋伯奪走。澳大利亞人匪夷所思的“驚天追尾”事件，成為近年來F1少見的嚴重撞車事故之一，這起驚人的事故無疑將成為瓦倫西亞街道賽歷史上濃墨重彩的一筆。另一方面，F1賽車的安全性能在這起事故中再次得到了體現。回想16年前圣馬力諾大獎賽上的慘劇，不得不說如今的F1安全系數已經有了顯著提升。
2010歐洲大獎賽：韋伯驚天追尾 紅牛上演“后空翻”
紅牛車隊被認為是本賽季兩大積分榜爭冠的最熱人選，但不知是巧合還是注定的輪回，從西班牙站開始進入“韋伯時間”的2010賽季，當再次回到西班牙的瓦倫西亞時，韋伯的運氣似乎到了終點。原本與隊友攜手頭排發車的澳大利亞人，一起步就被漢密爾頓和兩輛法拉利的車陣阻擋，并且因此而遭遇庫比卡的超越，瞬間下滑到第9位。在如此不利的形勢之下，急切盼望著縮小與前車差距的韋伯遭遇“新車隊”的蓮花賽車，一場悲劇就這樣發生。第9圈，澳大利亞人在追擊前方的科瓦萊寧時，在入彎前追到對手的尾流里，但是前方的蓮花賽車已經在制動做防守，而韋伯卻沒有適時做出反應決定自己的走線。遲疑之間，紅牛RB6一頭載到了蓮花賽車的車尾，兩車高速發生追尾事件。紅牛賽車在強大的氣流作用下騰空而起，完成了360度的“后空翻”，甚至撞上了賽道上方的廣告牌和攝像機位。落下之后，RB6與賽道緩沖區發生撞擊后，一路撞向了輪胎防護墻，賽車前部完全損毀。幸運的是，韋伯在事故中并沒有明顯的受傷跡象，賽車停下來之后，他將方向盤憤怒地扔出了賽車。被撞的科瓦萊寧賽車后部也完全損毀，兩輛賽車都不得不提前退出比賽。這起嚴重的事故導致賽會出動了安全車，并且引發了漢密爾頓和阿隆索兩人之間面對安全車不同的選擇。阿隆索由于受到安全車出動的阻擋影響，丟掉了挑戰領獎臺的機會，從而直接導致了邁凱輪和法拉利在這場關鍵的戰役中命運迥異。
2009年匈牙利大獎賽：螺栓脫落擊中馬薩致高速撞車
布達佩斯的周末在周六就上演了一幕令人難以致信的危險時刻。整個2009賽季都無所作為的法拉利帶著惟一的武器KERS來到匈牙利站。然而當家車手馬薩卻意外因為一起賽車零部件脫落的事故而遭遇嚴重撞車，直接導致巴西人錯過了2009賽季剩下來全部的比賽。事故發生在匈牙利站排位賽的第二節，最后時刻仍然在嘗試提高圈速的馬薩于4號彎高速滑出賽道，F60賽車一頭扎進了輪胎墻。事故原因來自于前方巴里切羅的BGP001賽車脫落的爆栓，在觸地反彈之后，直接擊穿了馬薩頭盔的左上部。在受到撞擊之后，馬薩短暫失去了意識，他的F60賽車在全油門全剎車的狀態下高速直線撞向了輪胎墻。馬薩遲遲沒有從賽車中走出來，醫療車和空中救援直升機迅速就位到達現場。醫療車將馬薩直接送往了賽道的臨時救護中心，馬薩的弟弟趕往現場。經過檢查之后，馬薩在當地醫院立刻接受了手術，并且一度送入重癥監護病房進行觀察看護。幸運的是，在經歷了大半賽季的休養之后，馬薩在本賽季重新坐入了法拉利的駕駛艙。法拉利試車手盧卡-巴杜爾和當時印度力量車手費斯切拉為法拉利完成了下半賽季的比賽。
