[汽車之家賽事] F1衛(wèi)冕冠軍紅牛車手維特爾，輕松摘得了澳大利亞站排位賽的桿位。他不僅在前兩節(jié)中都穩(wěn)居第一，在第三節(jié)的沖刺中更是領(lǐng)先第二位的漢密爾頓接近0.8秒。最終維特爾以1分23秒529的成績贏得了他個人F1職業(yè)生涯的第16個桿位，同時也為今年的揭幕戰(zhàn)打下了良好的開局。
發(fā)車頭排的另一個位置被邁凱輪車手漢密爾頓占據(jù)，他在排位賽的最后時刻超過了韋伯。第二排同樣是兩臺紅牛和邁凱輪的賽車，韋伯排名第三、巴頓位居第四。如果說紅牛車隊的強(qiáng)勢在所有人的意料之中，那么邁凱輪車隊的快速進(jìn)步，著實給了大家不小的驚喜。
另一方面，在賽季前測試中一直與紅牛處于同一水平的法拉利，在本次排位賽上的表現(xiàn)令人有些失望。阿隆索僅排名第五，落后維特爾超過1.4秒，隊友馬薩更是在第一節(jié)排位賽時就險遭淘汰，并最終排名第八。反倒是雷諾車隊的佩特羅夫發(fā)揮出色，將排在第六位發(fā)車，可惜頂替庫比卡參賽的海菲爾德由于遭遇慢車阻擋，未能進(jìn)入第二節(jié)排位賽。
梅賽德斯車隊方面，羅斯伯格的表現(xiàn)中規(guī)中矩，最終排名第七，舒馬赫則在第二節(jié)排位賽時意外被淘汰。與賽季前測試中的表現(xiàn)一樣，索伯和紅牛二隊都顯示出了上升勢頭，他們各有一名車手進(jìn)入到排位賽第三節(jié)，而另一位車手也緊隨其后。
相比之下，印度力量和威廉姆斯的排名都比較靠后。而排在最后兩排的依然是去年加入F1的幾支新車隊，蓮花和維珍都通過了及格線得以參加正賽，但HRT車隊的兩位車手都沒能達(dá)到頭車107%的水平，因此被剝奪了參加澳大利亞大獎賽的資格。