[汽車之家 賽事] 2011賽季的F1一級方程式大獎賽將于3月13日在巴林的薩基爾賽道啟程，在此之前F1將進行為期四輪的賽季前測試。其中，首輪測試已經于2月1日-3日在西班牙瓦倫西亞Ricardo Tomo賽道舉行。紅牛車隊的維特爾、法拉利車隊的阿隆索和蓮花-雷諾車隊的庫比卡，各創造了一個測試日的最快單圈成績。雖然，首測成績并非意義重大，但也有一定的參考價值。
首先我們來看測試陣容，在全部12支車隊中，除蓮花以外的11支車隊全部參加了首日的測試。蓮花車隊從第二日才投入測試，因此在整輪測試結束后，蓮花又獨自在瓦倫西亞測試了一天。而在參與本輪測試的12支車隊中，只有邁凱輪、印度力量、維珍和HRT車隊仍使用的是2010年的舊款賽車。
在首日的測試中，各支車隊的圈速差距相當大，紅牛車隊的維特爾創造了1分13秒769的最快成績，排在第2至第4位的是使用舊款賽車的印度力量和邁凱輪。法拉利車隊當天的主要工作集中在賽車的研發以及適應倍耐力輪胎上，最終完成了98圈測試的阿隆索比維特爾慢了0.784秒。梅賽德斯GP的賽車在賽道上遭遇液壓系統故障，因此兩位車手做出的成績都不理想。威廉姆斯賽車的KERS系統也出現了一些問題，巴里切羅僅排在全場第11位。
在首輪測試中，所有車隊的主要任務都是測試新賽車、新部件的可靠性，同時車隊也會嘗試不同的賽車設置方式，看看它們對于輪胎的影響。第二日的測試中，阿隆索創造了1分13秒307的最快圈速，這一成績比維特爾首日創造的快了0.462秒。維特爾當天排名次席，最快圈速1分13秒614。威廉姆斯車隊在測試初段，遭遇了電子系統故障，蓮花賽車的轉向助力系統也在測試期間出現故障。此外，這一天的測試巴里切羅、迪-雷斯塔、羅斯伯格和布艾米觸發了四次紅旗。
最后一天主要是長距離測試，蓮花-雷諾車隊的庫比卡創造的1分13秒144的最快圈速，這也是首輪測試中的最好成績。雷諾賽車的排氣管設計獨具一格，他們的排氣管出口位于側箱前部的下切位置，其目的在于增加這一區域的渦流，類似于側分流板的作用。這將有助于大量氣流進入底盤下方，同時也能讓前鼻翼工作的更有效率。不過，極長的排氣管讓導致賽車在高轉速時的表現并不理想。
排在第2和第3位的依然是使用舊車測試的印度力量和邁凱輪，而法拉利車隊的馬薩則出師不利，僅跑了12圈賽車就發生機油滲漏并引發大火，影響了測試。蓮花車隊則由于損壞的轉向系統無法及時修復，沒有做出有效的成績。
第二輪測試將于2月10日至13日在西班牙赫雷斯賽道進行。邁凱輪、印度力量和維珍車隊都將使用2011款新車參加試車，而HRT車隊將不會參加這一輪的測試。（文/汽車之家 張東星）
