[汽車之家 賽事] 上周進(jìn)行的F1韓國大獎賽，采用的是一種在F1中不太常見的發(fā)車方式——Rolling Start。那么究竟什么是Rolling Start，它的原理和這樣做的目的又是什么呢？下面，我們就來逐一解答。
動態(tài)發(fā)車的形式：它不同于一般在起跑線上的發(fā)車。動態(tài)發(fā)車是由安全車引導(dǎo)下賽車按順次起跑，跑一定圈數(shù)后如果賽道的情況轉(zhuǎn)好，安全車回到維修通道后，賽車才能夠發(fā)力超車。
動態(tài)發(fā)車的目的：F1在起跑前賽道濕滑抓地力不好的情況下，如果正常起跑，發(fā)生重大事故的頻率很高。而動態(tài)起跑能夠有效確保發(fā)車時的安全。
Rolling Start（動態(tài)發(fā)車）和Standing Start（靜態(tài)發(fā)車）是在汽車賽事中，開始比賽或重新開始比賽的兩種方式。靜態(tài)發(fā)車是當(dāng)全部賽車都以發(fā)車順序停好，五盞指示燈以紅色逐一亮起，隨后同時熄滅，比賽正式開始。在動態(tài)發(fā)車的情況下，賽車要在賽道上進(jìn)行排序，并在安全車或領(lǐng)航車的帶領(lǐng)下，以預(yù)先確定的安全速度，跑一定數(shù)量的圈數(shù)（由安全車代領(lǐng)的不可超車的編隊圈）。當(dāng)比賽條件成熟，安全車將會離開賽道，同時賽道工作人員出示綠旗，用以表示該路段允許加速。
通常，安全車會在距離終點線前一段距離時離開賽道，從安全車離場到顯示綠旗之間可能要經(jīng)過幾秒鐘的時間。賽車必須等待綠旗的出現(xiàn)，才能加速到比賽的速度。在過去，車手們需要尋找這種旗語，但如今，這些信息通常是通過無線電傳達(dá)給車手。
動態(tài)發(fā)車往往伴隨著一些規(guī)則，以防止在比賽開始時，車手會獲得不公平的優(yōu)勢。例如，在NASCAR賽事中，通過起跑線之前，內(nèi)線的車手不允許超越外線的賽車。車手們必須跟隨在領(lǐng)航車后面，并且保持好相對的位置，除非進(jìn)入維修站或者在被允許的情況下。此外，當(dāng)領(lǐng)航車離開賽道，綠旗尚未出現(xiàn)時，車手必須保持住速度和相對位置。頭車不能過于緩慢，否則后面的車將擠成一團(tuán)，這會使頭車在比賽重新開始時立即拉開與后車的距離。
采用動態(tài)發(fā)車方式的汽車運動包括美國橢圓形賽道賽事，業(yè)余賽事和一些世界性的房車錦標(biāo)賽。而方程式比賽傾向于避免在比賽第一次發(fā)車的時候使用動態(tài)發(fā)車，這主要是由于方程式賽車的物理特性和技術(shù)（例如，長時間過于接近前面的賽車，可能會導(dǎo)致過熱或發(fā)動機(jī)問題），此外還因為它更快的加速時間和這項運動發(fā)生事故時更大的危險。
Indy 500的動態(tài)發(fā)車
在比賽第一次發(fā)車時，賽車都會在特定的路線上，例如，NASCAR比賽是雙排發(fā)車，Indy 500比賽是三排發(fā)車。然而當(dāng)重新發(fā)車時，往往都是單排，但是搶跑的車輛可以被安排在內(nèi)測的第二條線上發(fā)車。為了節(jié)省時間，幾乎所有賽車運動中的重新起跑都采用動態(tài)發(fā)車，這樣做能比靜態(tài)發(fā)車更快的使賽車進(jìn)入比賽狀態(tài)。
一級方程式中有項規(guī)定，當(dāng)出現(xiàn)賽道情況過于濕滑時，在安全車的帶領(lǐng)下，可以采用動態(tài)發(fā)車的形式開始比賽。在這種情況下，圈數(shù)也會立即開始計算。1997年和2000年的比利時斯帕、2000年的巴西英特拉格斯、2007年的日本富士、2008年的意大利蒙扎、2009年的中國上海，這些比賽都是由于天氣原因，而采用了動態(tài)發(fā)車。他們并沒進(jìn)行“真正的”發(fā)車，因為他們是跟在安全車后面開始的比賽，因此，當(dāng)比賽正式開始時，眾車手排成縱列（不利于超車）。（文/汽車之家 張東星）
