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都說自動駕駛不靠譜，可在某些領(lǐng)域卻實實在在的應(yīng)用著。飛機早早的就實現(xiàn)了自動駕駛不僅僅是巡航，在難度最大的降落上，飛機也早已可以自動駕駛。這些是如何實現(xiàn)的？
首先，這里要強調(diào)一點，相信很多人都會錯誤認為，相對于陸地這個“平面”，無盡的天空是一個三維立體，所以擁有更多的空間可以放肆自由飛翔。其實不然，地球上空每天都有成千上萬的飛機在飛翔，但是天空沒有馬路和任何標識,如果大家想怎么飛就怎么飛，不遵守跌序，那是很容易出現(xiàn)意外的。飛機在萬米高空經(jīng)濟巡航速度達到了時速900km/h，相互之間是需要雷達監(jiān)測對方。不但如此，飛機也不斷地與地面塔臺相互溝通，讓飛機知道究竟在天空中哪一個位置。所謂自動駕駛系統(tǒng)是飛機導(dǎo)航設(shè)備接收地面導(dǎo)航信號，來自動控制飛行器完成三軸動作的裝置。天空看似虛無縹緲什么都沒有，但事實上每一架在天空飛翔的飛機都需要按照自己的“軌道”飛翔。其實我們已經(jīng)在享受著自動駕駛了，只是當你乘坐飛機時你坐在的不是駕駛艙。
自動駕駛確實方便了我們的生活。近日在北京街頭出現(xiàn)了京東快遞機器人，走非機動車道，懂交規(guī)，一天1000單快遞，效率是普通送貨員的10倍。純電動智能機器人使用雷達+傳感器進行360度環(huán)境監(jiān)測，自動規(guī)避道路障礙與往來車輛行人，準確識別紅綠燈信號并做出相應(yīng)決策，做到了自動化配送的全場景適應(yīng)。當快到目的地時還會主動給用戶發(fā)短信，提醒下樓取件。
看到此，小伙伴們是不是感覺自動駕駛在航空與機器人領(lǐng)域都已經(jīng)發(fā)展成熟，如果將自動駕駛技術(shù)應(yīng)用于日常行車呢？恐怕結(jié)果卻沒有我們想象中的那么好。
特斯拉自動駕駛，未能識別出經(jīng)過調(diào)整的車道分界線，導(dǎo)致撞向隔離墻。
更為嚴重的事故還有在2016年9月份披露出的特斯拉首例死亡事故。事故發(fā)生時，特斯拉處于自動駕駛狀態(tài)，由于未能識別并躲閃而撞上前方正在作業(yè)的清潔車。根據(jù)交警調(diào)查，白色特斯拉在車禍前并沒有采取任何緊急制動和躲避措施，而車主也是多年的老司機，也是出自自動駕駛之手。
的確，自動駕駛給我們的生活帶來不少便利，但是它也存在著一定的風(fēng)險。有些樂觀的人認為，飛機與機器人都可以實現(xiàn)自動駕駛，汽車肯定也沒有問題，只是時間的問題；然而也有一些人表示，自動駕駛就是一個噱頭，只不過是廠家宣傳的一個賣點根本不可能實現(xiàn)，絕不會將生命交給一個機器或者電腦手里面。
如果是你，會把自己交給自動駕駛，你放心嗎？
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