[汽車之家 互動話題] 近日，廣汽埃安AION LX新車型憑借超過1000km的續航里程，喜提了一波流量，這也是當前世面中少有的續航破千的純電動車。“續航破千，我就買”的Flag終于到了兌現的時刻，所以當續航里程突破了1000km，你對購買、使用一輛電動車還焦慮什么？你真的會買一輛續航里程超過1000km的純電動車嗎？
廣汽埃安AION LX的這款車型是剛剛登上工信部《免征目錄》，根據具體的信息來看，它搭載了容量為144.4kWh的電池包，能量密度也提升到了205Wh/kg，這也是市面上搭載電池包容量最大的車型了。能與其比肩的只有蔚來ET7 150kWh的電池包，其續航里程可以達到1000＋km的水平，不過蔚來ET7的這款車型或將在2022年的第四季度才上市。
無論是廣汽埃安AION LX還是蔚來ET7，它們并不僅僅是靠堆電池來擴大電池包容量，而是都采用了一些新的技術，其中廣汽埃安在電池負極加入了像海綿一樣柔軟的硅片。使硅在充放電過程中的膨脹和收縮被限制和緩沖，不會碎裂，并讓硅負極可如同海綿吸水一般儲存更多能量，所以它的能量密度才能達到205Wh/kg（主流水平在160-180Wh/kg），也沒有因為增加了電池包容量而給車輛增加過多的負擔，整車的能耗依然控制在每百公里15.8kWh。而蔚來ET7采用半固態電池技術，同樣達到提升容量、密度的同時盡量控制重量和能耗。
不過大家購車考量的是多維度的，續航超過1000km，大家對于續航的焦慮是沒有了，但充電焦慮和安全焦慮又開始”上頭“了，新技術是否涉及到安全不穩定，充電性能下降的情況，而且可以預知到的是這兩款車型的售價都不會太低，蔚來ET7的官方售價在44.8萬-52.6萬，廣汽埃安AION LX可能也不會太低。
之前智己汽車在推出智己L7時也曾表示其車輛可以做到1000公里的續航，不過官方又表示消費者對于1000公里續航的需求還太低，屬于“小眾需求”只有1%的人會需要，所以他們決定將自己的電池技術作為技術儲備，暫時不公開。所以問題來了，續航超過1000km的車型來了，你真的會買嗎？（文/汽車之家 姜田雙）
