[汽車之家 互動話題]  對于年輕人來講，擁有一臺“鋼炮”絕對是一件幸福的事情，尤其在這個追求激情和個性的年代，四平八穩的轎車顯然不是他們所想要的，至于那些性能極致的超級跑車似乎又太過遙遠。也正因為如此，外觀不落俗套并且樂趣十足的“鋼炮”才開始備受關注。

    和過去相比，身處2017年的我們是幸福的，因為此時市面上可供選擇的“鋼炮”已經不再單調，更多的品牌把它們的產品帶到了國內，在這么一個多元化的時代，每個人對于駕駛的理解都不盡相同，“快”早已不是直接訴求，能帶來別樣的樂趣才是“鋼炮”存在的真正意義。

    仔細回顧下市面上在售的“鋼炮”車型，雖然發動機形式相對單一，但車輛的驅動形式卻是多種多樣。那么，對于不同種驅動形式的“鋼炮”，你會更愛哪一種呢？

前驅“鋼炮”    

    與后驅和四驅“鋼炮”相比，前驅“鋼炮”的直線加速能力可能并不驚艷，但這并不妨礙駕駛者可以從它們身上獲得別樣的樂趣，像我們耳熟能詳的高爾夫GTI ClubSport、思域TYPE R也都是前輪驅動。而在國內可以買到的前驅“鋼炮”也是非常之多，比如高爾夫GTI、福克斯ST、嘉年華ST、尚酷R以及MINI JCW等。

后驅“鋼炮”    

    后驅“鋼炮”是其中唯一一類采用發動機縱置布局的車型。和其余兩者相比，它的前后配重比更加均衡，不會出現推頭或者是扭矩轉向等問題。只不過作為后驅車而言，不太安分的尾部并不是每人都能輕松駕馭，然而這種與極限抗衡的樂趣也是前驅和四驅車所無法給予的。可惜的是，現如今堅持后驅的“鋼炮”越來越少，在售的車型也只剩下了寶馬家族的M140i、M240i以及M2，而隨著未來UKL平臺的普及，這一數量可能還會進一步減少。

四驅“鋼炮”

   作為一款性能車，如果它的極限很容易被攻克，那么自然也會喪失不少樂趣。如果廠家為了增強車輛的運動極限，那么布置四驅系統是必然的選擇，相比于前驅和后驅，四驅布局的車型也更有能力駕馭性格暴躁的大馬力發動機。隨著“鋼炮”文化的發展，價格偏高的的四驅車型一個接一個的被引入國內，我們熟悉的奔馳AMG A 45、奧迪S3、高爾夫R以及福克斯RS都采用了這種驅動形式。