[汽車之家 技術頻道] 2025年的上海車展，極氪全新車型極氪9X(參數|詢價)正式亮相。有著“杭州灣庫里南”之稱的極氪9X，將成為極氪品牌的首款混動旗艦，作為旗艦車型，極氪9X有哪些技術點？這些新技術能否撼動理想L9、問界M9的統治地位？這篇文章，我們就來詳細梳理一下極氪9X的核心技術特點，歡迎讀者朋友們在評論區發表自己的看法。
·新車速看
在開始時整體介紹之前，我們先來復習一下極氪9X的基礎信息。根據之前車展信息，新車售價預計100萬起，當然根據前段實際尊界S800的售價來看，極氪9X的真正售價可能也會給大家驚喜，此處按下不表。
目前極氪9X已經啟動先享計劃，參與者可通過活動通道提前鎖定極氪9X預售及上市權益，并享有優先品鑒、優先試駕、優先交付、先享禮盒等多項先享權益。另外，極氪9X將于8月底成都車展正式預售。
·技術點一：發動機直驅、增程全都有，同時也是全球首個900V混動架構
極氪9X的第一個技術點來自動力方面。從動力形式看，這是一套混動系統。發動機采用了2.0T混動專用發動機，其最大功率超過200kW，綜合熱效率大于46%。至于為什么不用1.5T，主要因為這套混動系統并不是增程，而是PHEV，驅動形式也有直驅模式，因此需要更大排量的發動機提供足夠的功率來驅動這臺大型SUV。
極氪9X 2.0T混動專用發動機
作為混動系統，除了發動機，另一個部分是電驅。極氪9X采用了前單電機，后雙電機的三電機構型。在電機的加持下，極氪9X最大輸出功率1030kW，最大馬力超過1400Ps，百公里加速為3.1秒，對于這樣一臺龐然大物來說，是個十分夸張的數字。當然，如此強大動力的背后也少不了電池系統的支持。
·技術點二：白車身設計徹底吃透沃爾沃
作為備考吉利的品牌，極氪顯然能得到集團內的各種頂級資源。我們從極氪9X的車身上就能看出端倪，極氪9X白車身高強鋼和鋁合金整體占比超過91%，其中1500兆帕以上的高強度熱成型鋼，和高強度鋁材的占比達到60%。
同時，極氪9X在事關碰撞安全的關鍵區域，全部采用高強度熱成型鋼，其中A柱、B柱、門板防撞梁等核心位置，更采用2000兆帕的超高強度熱成型鋼。
在制造方面，極氪9X前門區域采用一體式熱成型門環設計，并采用2000兆帕鋼材進行加強，同時在門環后方，采用一體式壓鑄CD柱強化鋁結構，這種設計可以將扭轉剛度提升12.5%，重量減輕5公斤以上。極氪9X頂部采用「一體式熱成型天窗環」，與門環形成完美屏障，可承受4.2倍車重的頂壓，更有效的抵御側碰翻滾。
上面說的大多都是材料和制造工藝，車身的安全還有一個重要因素在于結構。優秀的車身結構，可以最大限度傳遞碰撞能力，同時也能合理潰縮，或者靈巧的躲避碰撞能量。顯然極氪9X也在這方面下了不少功夫。
針對混動發動機的侵入風險，在發動機和座艙防火板之間還增加了一個吸能盒，碰撞發生時，可按照設計好的路徑主動潰縮，將發動機攔在座艙之外。
·技術點三：百萬級底盤長啥樣？
智能底盤，依然成為當前車企卷技術的新戰場。接下來我們看看極氪9X在底盤上的技術特點。首先懸架形式是標準的前雙叉臂，后多連桿。不同的是，極氪9X還是很下本的將彈簧都升級成雙腔空氣彈簧，減振器也同樣升級為雙閥可變阻尼減振器。
其優勢不必多說，比如升降速度更快，而且因為是閉式空氣彈簧，在高原上使用也更快速和方便，具體參數方面，最大調節行程110毫米，最高可實現288毫米的離地間隙。雙閥可變阻尼減振器同樣可以更快速的進行相應，同時極限也更高，反應到實際體驗層面便是舒適性和支撐性會更出色。
有了如此快的反應速度，除了正常的彎道起作用，工程師還借鑒了奧迪A8上出現過的碰撞舉升功能。在車輛行駛過程中，當感知到即將發生側碰時，僅需0.7秒，48伏主動穩定桿可瞬間抬升該側底盤，用最堅固的門檻梁抵御碰撞。通過仿真對比，該功能可讓側方碰撞侵入量，減少最高27%，為前后排乘客帶來更好的側面保護。
·技術點四：五激光加持！智駕短板補齊？
其實，上面提到了智能底盤，想必對智能底盤了解的朋友已經在思考這套底盤系統會不會和主動感知相結合，也就是與智駕系統的融合。答案當然是肯定的，而這就涉及到了本篇文章的最后一個技術點，智能化，更精準的說法是智能駕駛。這也是極氪9X的一個核心技術能力。
感知方面，千里浩瀚H9采用5激光雷達方案，實現激光雷達的360度全覆蓋：
另外4顆為極氪自研的固態激光雷達，橫向掃描范圍150度，縱向感知達到112度，最遠探測距離15米。千里浩瀚H9方案還應用有5個4D毫米波雷達、12個超聲波雷達，13個高清攝像頭，2個涉水雷達、6個車外麥克風，共43個感知單元。
中央域控制器可實時調用智能輔助駕駛系統的算力和感知能力，并通過自研AI控制算法，協同底盤、動力、座艙等多域執行器，對轉向、制動以及各種底盤功能，進行統一指揮調度。所以，極氪9X也會帶來類似魔毯、防爆胎等功能。
回到智駕，軟件層面，千里浩瀚H9的Smart AI Agent技術架構，在多模態VLA基礎上，部署了「端到端安全對抗模型」，實現了「雙端到端大模型」算法的互相驗證。說人話就是，智駕系統通過相互驗證變得更加安全了。
編輯點評：誰說混動車不能上800V？極氪9X已經來到了900V平臺，究其緣由還是來自極氪純電平臺的反哺。這樣既帶來了補能優勢，又通過“加油”補齊了里程焦慮的基礎問題。此外，智能底盤技術、智駕技術的升級，也為極氪9X帶來了更多的產品價值，顯然極氪9X依然做好了挑戰高端市場的準備，成都車展的發布能否受到市場認可？它又是否能重塑世界豪車市場的格局？我們拭目以待吧！（圖/文 汽車之家 冷曉陽）