[汽車之家 設計] 由于技術路線相似所導致的設計同質化，對于MINI來說似乎不太適用。尤其是在上海車展看到MINI的展臺那個特意卷起來的地毯設計，朋友圈里一位車企大佬調侃：是展臺租小了，還是地毯買大了？把“英倫范兒”和“駕駛樂趣”玩得賊溜的MINI品牌，它的設計給人的感覺總是很有趣。
搭建中的MINI展臺
這次車展上，MINI帶來數款新車，其中包括全新MINI COOPER Cabrio（車展期間公布售價30.98萬起）正式公布售價，前不久剛上市的電動MINI COOPER JCW(參數|詢價)（22.48萬元），MINI ACEMAN JCW（售23.99萬元），此外還包括MINI COOPER S藝術家、MINI JCW COUNTRYMAN以及電動MINI ACEMAN等車型。
全新MINI COOPER Cabrio
電動MINI COOPER JCW&電動MINI ACEMAN JCW
乍看之下，它們還是那個圓眼睛、方盒子的模樣，但細品就能發現設計師們動了不少心思。我和MINI品牌設計總監Holger Hampf聊了聊如何把“老派”和“潮人”都拿捏。
很多人覺得MINI的設計就是“不變”。Holger Hampf說：“我的工作是不斷在傳承和創新之間找到平衡點。”
MINI品牌設計總監Holger Hampf
比如MINI COOPER Cabrio，它的圓形大燈、蚌殼式前蓋、小盒子車身和經典比例，確實讓人一眼就能認出是MINI。可你以為這就完事兒了？錯！
例如全新MINI COOPER Cabrio的全自動織物軟頂，在任何車速下都能作為天窗打開，行程達到40厘米。而在時速30km/h以下，打開過程18秒，關閉軟頂15秒。
敞篷完全開啟時，會堆疊在車尾，米字旗圖案仍然可見，英倫風濃郁。
看不見的地方，駕駛科技也在加持著。它應用了第9代橫向動力學管理系統，全新集成式動態穩定控制系統DSCi及ARB防滑穩定控制系統。智能駕駛輔助功能提供如盲區安全預警、3D可視地圖、50米循跡泊車輔助等功能。
如果說有哪些遺憾，那就是純電版的動力儲備，與同價位其他純電車相比沒有優勢，電動MINI COOPER JCW最大功率190千瓦（258馬力），最大扭矩350牛·米的前置單電機，0-100km/h加速為5.9秒。
電動MINI COOPER JCW
但在注重駕駛樂趣的MINI以及寶馬看來，加速性能并不是駕駛樂趣的全部，操控的精準和敏捷的響應也很重要。MINI或許在底盤的設定上，將操控樂趣扳回一局。
當然，MINI的“英倫味兒”也不完全是老古董那一套。寶馬集團在全球多處主要市場設立有設計中心，之間交流頻繁，設計師們將所思、所需、所感迅速進行本土化適配，更會將本土需求洞察反饋全球，這是一個雙向交流的過程。
更廣泛的洞察，讓MINI找準并獲得更廣泛的目標群體。
Holger Hampf提到：“許多汽車品牌常將目標用戶鎖定為25至30歲的年輕群體，但MINI也同時了吸引年齡50-55歲更成熟的用戶群體，從市場反饋看，我們收獲了兒童和60歲以上老年群體的積極評價，孩子們都很喜歡MINI的造型設計，我80歲的母親也能輕松操作車載系統。”
實際上，高端精品小車這個生態位本就是小眾市場，競爭者并不多，曾經有大眾甲殼蟲、菲亞特500，如今中國市場幾乎只能看到MINI。
現在的汽車越來越追求“越大越好”“越炫酷越先進”，但MINI偏偏反著來。Holger Hampf說：“當前世界比任何時候都需要MINI這樣的存在：車身別太大，設計別用力過猛，腳踏實地把該做的做好。”（文 汽車之家 衛江鵬 部分圖片來自官方素材）