[汽車之家 揭秘新車技術(shù)] 作為馬自達阿特茲在新能源時代的繼任者，馬自達EZ-6(參數(shù)|詢價)近日正式上市并舉行了一場名為“四好旗艦，安全共鑒”的技術(shù)直播發(fā)布會。在發(fā)布會上，官方對一臺經(jīng)歷了貨車橫向夾擊疊加刮底的EZ-6進行拆解，對新車的結(jié)構(gòu)設(shè)計、安全理念等進行了全方位展示。下面我們一起來看看馬自達EZ-6是如何在如此嚴苛的碰撞測試中全身而退的。
新車安全性能一直以來都是消費者所關(guān)注的重點，馬自達EZ-6定位高端，它的安全技術(shù)配置是否撐得起其定位是這場直播的最大懸念。
馬自達EZ-6基于長安EPA混動平臺打造，提供純電和增程兩套動力系統(tǒng)。而同為長安旗下的深藍SL03則是基于EPA1平臺進行打造，從平臺名稱上來看，兩款車型在平臺技術(shù)上存在一定的技術(shù)共享，其中的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計理念以及電池包本征安全更是一脈相承。
● 關(guān)于貨車橫向夾擊疊加刮底測試
首先我們通過官方視頻直觀了解一下，貨車橫向夾擊疊加刮底測試是怎樣做的。
『馬自達EZ-6貨車橫向夾擊疊加刮底測試官方視頻』
根據(jù)編輯的觀察，這次試驗有三個重要的碰撞時刻，第一個是貨車與車輛發(fā)生碰撞的一刻，此時的看點在于碰撞側(cè)的側(cè)氣簾是否如期展開。第二個是車輛橫移過程中刮底瞬間，看點在于電池包底部是否發(fā)生破損而引發(fā)起火或爆炸。第三個是車輛撞擊剛性避障的一刻，看點有兩個，一是靠近剛性壁障的一側(cè)氣簾是否如期展開，二是靠近貨車一側(cè)的側(cè)氣簾保壓時間是否足夠來降低二次碰撞對乘員帶來的傷害。
● 碰撞后結(jié)果怎樣？
首先來說個簡單的結(jié)論，馬自達EZ-6成功挑戰(zhàn)行業(yè)首次貨車橫向夾擊疊加刮底測試，并獲得了Top Safety中國汽車極致安全巔峰挑戰(zhàn)認證。該認證是由中汽傳媒傾力打造的國內(nèi)汽車安全技術(shù)展示舞臺，聚焦極限工況下的安全挑戰(zhàn)，以模擬日常重大交通事故的碰撞工況為亮點，真實再現(xiàn)車輛在極限情況下的安全表現(xiàn)，在中國有著較高的知名度。
接下來我們通過官方對外公布的測試畫面，來看看馬自達EZ-6的具體表現(xiàn)究竟如何吧。
在碰撞的第一階段，車輛的安全氣囊和安全帶約束系統(tǒng)表現(xiàn)到位，保護周全。
側(cè)氣簾、遠端氣囊、座椅側(cè)氣囊的保壓時間足夠。在此次測試中，即使車輛在副駕駛員側(cè)發(fā)生了二次碰撞，駕駛員側(cè)的氣囊和氣簾依然能夠提供持續(xù)的保護效能。
據(jù)稱，馬自達EZ-6的全鋼車身上86%的板件采用了高強度鋼板，關(guān)鍵部位采用了2000MPa熱成型鋼或1500MPa冷軋鋼板（官方稱為目前行業(yè)最高）。與此同時，7橫5縱的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計做到了非常好的撞擊能量分散效果。
可見這款車的車身結(jié)構(gòu)安全性是全方位的，并不僅僅局限于側(cè)碰。
如此設(shè)計與馬自達的開發(fā)理念不無關(guān)系，當性能與安全需要取舍時，安全始終是擺在第一位的。
● 那些主動安全配置
貨車橫向夾擊疊加刮底測試考驗的是馬自達EZ-6的被動安全性能，作為一款新近上市的新車，其上搭載的是一套L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，其中包含了IACC智能巡航、AEB自動緊急制動、LDC智慧偏移避讓、UDLC駕駛員觸發(fā)換道、TJA交通擁堵智能跟車、FCW前碰撞預(yù)警等功能，可以提升車輛行駛時的主動安全性能。
● 全文總結(jié)：
得益于長安EPA平臺的助力，馬自達EZ-6經(jīng)受住了貨車橫向夾擊疊加刮底測試的考驗，表現(xiàn)出極高的安全系數(shù)，安全性達到了目前行業(yè)一流水準。另一方面，馬自達特有的魂動設(shè)計和人馬一體理念在EZ-6上也得到傳承和進化，能夠給予消費者更好的視覺觀感和操控體驗，這會是新車上的重要亮點。融合了長安汽車在新能源領(lǐng)域技術(shù)積淀和馬自達在設(shè)計和調(diào)校上堅持的EZ-6，是目前中國市場合資品牌車型中，為數(shù)不多在技術(shù)和設(shè)計上均有突出亮點的產(chǎn)品。對于那些看中產(chǎn)品技術(shù)性能的同時，又想要從設(shè)計上獲得足夠多情緒價值的消費者來說，馬自達EZ-6是近期不容錯過的一款產(chǎn)品。（圖/文/汽車之家 常慶林）