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純電的理想來啦!聊理想MEGA的黑科技
常慶林
常慶林
原創(chuàng) · 0瀏覽·2023-11-07 12:25 · 廣東
關(guān)注

● 理想MEGA是拋棄增程技術(shù)的開端?

理想MEGA的橫空出世,是理想產(chǎn)品向純電轉(zhuǎn)型的重要一步。不過現(xiàn)有的增程式混合動(dòng)力技術(shù)會(huì)不會(huì)很快被拋棄呢?我認(rèn)為并不會(huì)。

汽車之家

有了新的燃料加持,零排放+長續(xù)航的屬性不再是純電動(dòng)車的專有屬性,汽車技術(shù)發(fā)展格局也隨之而變化。近日,廣汽與豐田合作推出液氨發(fā)動(dòng)機(jī)也透漏著未來技術(shù)的一個(gè)可能發(fā)展方向。

汽車之家

相比起國內(nèi)已經(jīng)非常普遍的雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng),增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)缺乏發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū),在虧電高速行駛時(shí),油耗和動(dòng)力都會(huì)變差。不過,考慮到用戶實(shí)際的使用場景,擁有大電池的PHEV插電混合動(dòng)力車型,經(jīng)常完全虧電跑高速的工況比例實(shí)際上是相當(dāng)?shù)偷摹?/p>

汽車之家

相比純電動(dòng)車,輕松超過1000km的續(xù)航能力也是混合動(dòng)力車型的固有優(yōu)勢,在現(xiàn)階段有助于消除續(xù)航焦慮。

相比起雙電機(jī)串并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng),增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)只用于發(fā)電,所以發(fā)動(dòng)機(jī)可以運(yùn)行在燃油消耗率最低的工況區(qū)甚至是點(diǎn)工況(固定轉(zhuǎn)速+固定負(fù)載)進(jìn)行發(fā)電,實(shí)現(xiàn)燃料的極致高效利用。

汽車之家

我的觀點(diǎn)是,從實(shí)用角度出發(fā),串并聯(lián)構(gòu)型混合動(dòng)力系統(tǒng)更適合匹配在搭載小電池的HEV油電混合動(dòng)力車型,有電時(shí)純電驅(qū)動(dòng),沒電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū);增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)更適合匹配在擁有大電池的PHEV插電混動(dòng)車型,發(fā)動(dòng)機(jī)高效發(fā)電,利用純電驅(qū)動(dòng)車輛。

出于用戶對純電驅(qū)動(dòng)駕駛感受的喜愛,已經(jīng)有廠家把雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)車速調(diào)高到80km/h(實(shí)際上該系統(tǒng)在30-40km/h就能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式)以上,來滿足用戶需求。這或多或少是受到理想車型的影響而做的策略上的改變。

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我認(rèn)為,理想的這套增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)未來可以進(jìn)一步匹配到價(jià)格更低的車型上,進(jìn)一步拓展旗下產(chǎn)品的受眾面。同時(shí),隨著技術(shù)的發(fā)展,新燃料(氫氣、氨氣、甲醇等)插電混動(dòng)技術(shù)必將出現(xiàn)參與市場競爭,屆時(shí)增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)將迎來新的發(fā)展空間。可以肯定的是,理想MEGA不會(huì)推出增程版本,主要原因是其前艙空間太小放不下增程器。

● 全文總結(jié):

從技術(shù)角度來看,理想MEGA的整體造型除了富有未來感和科技感外,還充分考慮了空氣動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)化,有利于降低整車電耗。新車三電系統(tǒng)采用800V高壓設(shè)計(jì),能效處于目前行業(yè)的第一梯隊(duì)。同時(shí),理想MEGA支持峰值功率超過520kW的5C超快充,配合理想正在極力擴(kuò)張的5C超充站計(jì)劃,有望進(jìn)一步提升理想客戶的用車和充電體驗(yàn)。理想MEGA上的鋼鋁混合車身、雙腔空氣彈簧、可變阻尼減振器等配置都吊足了消費(fèi)者的胃口。新車會(huì)在11/17廣州車展上開啟預(yù)定,12月發(fā)布,1月進(jìn)店,2月開始交付,關(guān)于它的懸念也會(huì)逐步解鎖,我們拭目以待吧?。▓D/文/汽車之家 常慶林)

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