[汽車之家 新鮮技術解讀] 比亞迪作為中國新能源汽車領域的先行者和領軍企業，在市場上已經積累了不少的好口碑。好口碑背后是比亞迪對中國消費者需求的精準把握和重視。如果你問我，比亞迪車型的最大亮點是什么？我會告訴你是優秀的NVH性能，更具體地說是車廂隔音和乘坐舒適性。這在汽車之家的一些橫評對比中已經有過一些論證（點擊查看橫評文章）。已經把NVH性能提升到一定層次后的比亞迪并不滿足于現狀，開始向更高階段的NVH工程目標進發，于是便有了本文將深入剖析的主動聲技術。（注：NVH工程是研究整車隔音、濾振和粗糙度的一門學問。如果你對整車NVH工程沒有概念，可以看一下這篇技術科普文章。）
●主動聲技術是比亞迪NVH團隊技術進步的產物
比亞迪NVH團隊創建于2008年底，其中比亞迪NVH技術研究部，隸屬于汽車工程研究院CAE&整車性能開發中心。
該實驗室位于深圳坪山工業園內，包括：整車四驅半消聲室、整車兩驅半消聲室、整車半消聲室、零部件吸隔聲實驗室、聽音室、模態實驗室、整車異響實驗室、零部件異響實驗室、動力總成NVH實驗室和發動NVH實驗室。有了這些實驗室的加持，工程師就能獲得準確的NVH實驗數據從而有利于進行產品性能迭代。
這一階段是從2017年開始的，對應的就是秦和初代唐在售的那個時期。比亞迪通過技術垂直整合，快速地縮小與國際一線汽車品牌的技術差距。具體到NVH技術上，這一時期的比亞迪技術開發重心還是在圍繞技術規范的建立/完善以及提升對品質的把控能力。
第二階段的目標是完善開發流程，推動平臺化開發，開始時間大約在2019年前后。2018年，比亞迪汽車工程院提出“新能源汽車NVH性能正向開發”專家全球招聘的需求，同年9月，張強博士加盟比亞迪，成為比亞迪的NVH首席專家。
說到張強博士，他在汽車NVH工程界的知名度相當高。2008到2018年間，張強博士擔任法國汽車工程師學會振動和噪音分會會長職務。2010年，張強博士成為了雷諾汽車的NVH首席專家。2015年，張強博士成為雷諾-日產聯盟NVH技術總監，負責聯盟統一標準。
那時候，張強博士剛加盟比亞迪約1年的時間，在宋Pro(參數|詢價)車型研發中期介入到該車型的NVH工程中，通過優化開發流程、促進多部門合作、進行技術難點攻關和優化，使得最終宋Pro車型的NVH水平相比之前的宋有了明顯的進步（點擊查看相關報道）。
當整車靜謐性優化到一定程度之后，NVH技術發展之路將何去何從呢？比亞迪認為，NVH技術發展到一定階段后，車廂靜謐性和乘坐舒適性就變得足夠好了，下一步應該結合車型特點，開發專屬主動聲，力求在靜謐之上，打造比亞迪汽車品牌專屬聲音，于是“主動聲技術”橫空出世。