[汽車之家 設計解碼] 就像我們沒法理解那些看似一樣的口紅，色號有何區別一樣。姑娘們也往往不能分辨出紅藍銀相間的奧特曼有什么區別，當然也就更不會理解為什么這么多男孩兒、男人會對保時捷這個品牌情有獨鐘。
當保時捷再次透露出他們準備打造超級跑車的時候，我相信有不少朋友已經準備好更換電腦壁紙了。現在想提前知道新車什么樣不太現實，那不妨讓我們看看德國人都在忙些什么。
● 無論是打造超級跑車，還是滿足家庭出行的SUV，保時捷的產品中總會散發出德國人特有的嚴謹，即快又穩才是它們的核心目標；
● 保時捷在多項汽車賽事中碩果累累，這不單純是炫技，其中很多技術都已應用在今天的量產車上。同樣的，超跑上的技術也將慢慢“下放”；
● 采用何種動力源，以及開發什么車型對保時捷設計團隊都不是問題，他們需要考慮的是打造出的產品是不是夠“保時捷”；
與亞平寧半島上的工匠打造出的跑車不同，德意志工程師即便孵化出一臺代表著激情的跑車，其結果也往往能讓你感受到一絲沉著冷靜。
在超跑的領域中，從不缺乏憑借速度制勝的敵人，但在穩定性上，能與保時捷匹敵的寥寥無幾。
● 不止追求速度
盡管今天保時捷的產品線十分豐富，但毫無疑問制造這個地球上最優秀的跑車才是他們心中的第一要務，當然前提是要保證利潤。
當然，這并不意味著他們故步自封，實際上看看這些年他們發布的一些設計作品，很可能會讓你懷疑他們是不是還想好好造車。
如果只看類別，你或許會認為這些沒有投入量產或只是小規模量產的車型只是開發團隊閑暇之余的消遣。不過在設計師Michael Mauer看來，這可是嚴肅且重要的一步。換大家理解的話說這正是很多人好奇的靈感來源。
● 賽道技術民用化
眾所周知，保時捷在眾多久負盛名的賽事上都有著不可磨滅的豐功偉績，然而當它其離開LMP1，勒芒系列賽事的時候，怎樣運用這些技術為現有車型優化，如何提升未來量產車型是他們時刻考慮的問題。
● 汽油還是純電都不是問題
今天很多人都在討論未來車型動力總成走向，但對保時捷而言，無論是純電動還是混動都不是新鮮玩意。畢竟100多年前，他們就已經將一臺純電動車送去了巴黎展覽會，并獲得了大獎。他們更是以此為起點，開始名揚天下。
時間撥回到現在，前代神獸918 Spyder(參數|詢價)用一套混合動力總成的驚艷表現令口味刁鉆的Top Gear節目組也拍案叫絕。這讓新一代的超跑是否會復歸傳統，采用純電動令人期待。
另一方面，客戶需求也是不斷改變的。即便強如靈魂車型911，也無法滿足全部消費者的需求。換言之，只靠一臺車型顯然無法讓保時捷存活下去，這也是德國人從歷史中得到的寶貴經驗。
是否進軍更大尺寸的SUV或是MPV市場不是問題，給開發團隊提出挑戰的是進入這些領域后，他們如何保證這些保時捷歷史上亙古未有的產品留有品牌基因。尤其是對設計團隊而言，保時捷車型上該有什么味道是需要思考的。
從設計師的角度來看，只要保時捷決定進入新領域，哪怕是貨車領域，那么作為設計師，都要賦予這種概念一個強大的保時捷品牌形象。
至于什么是保時捷的品牌形象，如何讓一臺和911八竿子打不著關系的產品讓人能產生聯想，這樣的秘密或者只有他們自己知道。
寫在后面的話：
即便是已經通過Macan、Panamera這些“非傳統”意義上的車型取得了優秀的市場反饋，但保時捷的核心開發團隊仍舊沒有忘記他們的本真，911車系仍舊在不斷推陳出新。當然，他們更需要一個能夠啟發未來的車型，這也是每一代的保時捷超級跑車需要肩負的職責。盡管對外嚴格保密，但從這次簡單的對話中，仍舊不難看出它們對未來的期許。（文/圖 汽車之家 唐朝）