[汽車之家 揭秘新車技術(shù)] 當(dāng)看到“非承載式車身、坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式”的宣傳亮點(diǎn)時(shí)，相信越野玩家們一定睜大了眼。重點(diǎn)在于，它是一臺中國品牌的越野車！伴隨著驚訝的可能還有“它靠譜嗎？它到底有多硬派？”在新車上市之前，WEY最近透露了關(guān)于這款車的更多技術(shù)細(xì)節(jié)。
今年的成都車展上坦克300正式亮相，它的出現(xiàn)讓國內(nèi)越野圈里又多了一位新選手。這并不是長城集團(tuán)的第一款越野車，但對WEY品牌來說是初次嘗試。坦克300(參數(shù)|詢價(jià))誕生于“坦克平臺”，定位緊湊型專業(yè)越野SUV。
—— 不僅是長得“野”
在前路虎設(shè)計(jì)師菲爾·西蒙斯的執(zhí)掌下，長城、哈弗、WEY三個(gè)品牌的造型設(shè)計(jì)有了新變化，坦克300的外觀設(shè)計(jì)非常成熟（內(nèi)飾目前暫未正式曝光），它有著越野車該有的硬朗線條，并且散發(fā)著濃濃的復(fù)古味道。
雖然尺寸級別比哈弗H9低一些，但坦克300的車身設(shè)計(jì)更加適合越野，因?yàn)樗兄叩牡妆P離地間隙和更優(yōu)秀的接近角、離去角和涉水深度等。
—— 先品品2.0T，后面還有3.0T！
一款硬派越野車不能缺少強(qiáng)勁的動(dòng)力，足夠的動(dòng)力是翻越陡峭坡道和泥濘沼澤最基礎(chǔ)的保障。坦克300先期會(huì)推出2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的組合，后期會(huì)增加3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱的動(dòng)力總成。
未來的3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和縱置9AT變速箱更讓人期待，長城汽車旗下的蜂巢易創(chuàng)將自主研發(fā)和制造這套強(qiáng)大的動(dòng)力總成。我們知道中國品牌乘用車上量產(chǎn)的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)少之又少；由于AT變速箱的技術(shù)難度和成本限制，國內(nèi)車企應(yīng)用的AT變速箱基本都是德國采埃孚或者日本愛信的產(chǎn)品，蜂巢易創(chuàng)的“新作”足以成為中國品牌汽車的驕傲。
蜂巢易創(chuàng)將自家的旗艦變速箱產(chǎn)品都升級到了9速（未來會(huì)推出9DCT和9AT產(chǎn)品），搭載到坦克300上的便是國內(nèi)首款縱置9AT變速箱，最大扭矩容量750N·m，齒比跨度8.85，傳動(dòng)效率92%。
—— “分時(shí)四驅(qū)+前后橋機(jī)械式差速鎖”就問你硬不硬？！
雖然坦克300目前還沒有達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)，但還能看出它采用了前雙叉臂獨(dú)立懸架，后整體橋式非獨(dú)立懸架。這和哈弗H9的懸架結(jié)構(gòu)是類似的，相信在底盤設(shè)計(jì)和調(diào)校上兩者有一定的技術(shù)共享。
官方稱坦克300有著分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，供應(yīng)商博格華納為其提供關(guān)鍵四驅(qū)技術(shù)，不僅中央分動(dòng)箱能夠?qū)崿F(xiàn)100%鎖止，其前、后橋還裝配了伊頓電控式差速鎖（可手動(dòng)鎖止）。這種電控式機(jī)械差速鎖能夠在200毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)鎖止，響應(yīng)速度很快。
即便是專業(yè)越野車?yán)锖苌儆小叭焰i”的車（奔馳G級算一個(gè)），多數(shù)常規(guī)越野車一般只會(huì)裝配中央差速鎖（或者分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)箱）和后橋差速鎖，而坦克300在前橋也加入了伊頓式電控差速鎖。
除此之外，坦克300還具備了9種駕駛模式，兩驅(qū)、四驅(qū)、低速四驅(qū)（標(biāo)準(zhǔn)、凹凸路、泥沙、山地、巖石等）全地形控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)“蠕行模式”。還為越野大神們準(zhǔn)備了一個(gè)“專家模式”，其意味著可以完全關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，允許更為專業(yè)化的駕駛操作。
—— 其他科技也不少
基于新一代車型架構(gòu)，坦克300也有著最新的車聯(lián)網(wǎng)功能，具備OTA遠(yuǎn)程升級、本地/云端混合雙模導(dǎo)航、億連+Carplay手機(jī)互聯(lián)、雙向WiFi和聯(lián)網(wǎng)在線服務(wù)等等。另外，它還具備多項(xiàng)遠(yuǎn)程控制功能（發(fā)動(dòng)機(jī)、車窗、車門、空調(diào)、座椅），車輛遠(yuǎn)程授權(quán)和診斷等等。
別看它是一個(gè)越野大塊頭，其駕駛輔助功能也沒有缺失。它具備L2駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)全速域ACC、主動(dòng)緊急制動(dòng)AEB、車道保持輔助LKA、自動(dòng)泊車APA等十余項(xiàng)功能。
總結(jié)：
從車身設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成、底盤結(jié)構(gòu)和四驅(qū)系統(tǒng)來看，可以說坦克300的越野配置比目前的哈弗H9更強(qiáng)大。喜歡它的朋友可以參考一下哈弗H9的越野性能（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)哈弗H9專業(yè)越野測試），然后自己心里應(yīng)該就有個(gè)預(yù)估了。
中國品牌向上的步伐并不容易，即便脫胎于長城汽車的高端品牌WEY來說，在布局20萬元檔及以上的產(chǎn)品時(shí)也是小心翼翼的，尤其是在汽車行業(yè)不再像曾經(jīng)那樣高速發(fā)展的今天。坦克300的誕生意味著WEY開始在越野車市場發(fā)力，新的細(xì)分市場，新的突破口。它能否一戰(zhàn)成名，我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 夏志猛）
—— 坦克300與機(jī)車、59D式中型坦克的美圖欣賞
