[汽車之家新鮮技術(shù)解讀] 現(xiàn)在從網(wǎng)絡(luò)看到新詞匯總會讓我很反感，明明已有詞匯就能說清的事，非得用別人聽不懂的詞語來顯高端。我在看到Rinspeed MetroSnap“模塊化”交通時也是這感覺。不過通過深入了解，發(fā)現(xiàn)這個詞匯概括的確實是那么回事。熟悉我的朋友可能知道，我喜歡用生活中常見的例子來解釋新科技，下面我也盡量用這樣的方法為您解說、展望Rinspeed MetroSnap的模塊化交通（原文翻譯為模塊化移動系統(tǒng)）。
◆ Rinspeed，不務(wù)正業(yè)的好學(xué)生
對于Rinspeed這個名字，可能關(guān)注汽車改裝的朋友會有所耳聞，這家成立于1977年的瑞士企業(yè)最早從事汽車天窗進口和福祉車改裝業(yè)務(wù)，之后開始陸續(xù)推出過大眾、保時捷、日產(chǎn)等品牌車型的改裝版本，同時也經(jīng)營AMG和AC SCHNITZER的代理權(quán)。
進入上世紀90年代，Rinspeed開始推出擁有原創(chuàng)設(shè)計的概念車型，既有過像E-GO ROCKET這樣造型驚世駭俗的賽車作品、也有配備“動態(tài)駕駛艙”、并且利用廚余垃圾產(chǎn)生動力的跑車Rone。在2018和2019年CES展上，它就展示過采用“滑板式底盤與分離式座艙”的自動駕駛電動概念車SNAP和microSNAP，與MetroSnap一樣都是模塊化交通設(shè)備。
◆ 什么是模塊化？
舉例來說，人和穿戴品就可以理解為兩個或多個模塊，模塊具備可以拆解、更換的屬性。為了方便理解模塊化的好處，我舉個反例。比如，你是一個上班需要穿正裝的白領(lǐng)，下班后和朋友打籃球。如果穿戴模塊不可更換，你將是一個穿著西服踩著皮鞋打籃球的人。球場上的表現(xiàn)大概率為“我就是我，我看自己都上火”。模塊化的好處是，讓產(chǎn)品的功能更加豐富且專業(yè)化。
交通產(chǎn)品的模塊化也是如此，咱拿比較常見的SUV、MPV為例，它們主打乘用，即使兼?zhèn)湟欢ǖ亩喙δ苄裕岔敹嗍峭ㄟ^后排放平的座椅來擴展載物空間。你要想拿它拉貨，別說車主跟你急，法規(guī)也不允許。那么，是否能有一款交通設(shè)備，既能像乘用車那樣載人，又能像貨車一樣跑物流呢？將功能艙（車身）與動力系統(tǒng)（底盤）獨立成兩個模塊，然后根據(jù)使用需求更換功能艙是否行得通？Rinspeed MetroSnap就是這樣做的。
Rinspeed的產(chǎn)品要實現(xiàn)可行性需要從兩個方面下手，一個是產(chǎn)品本身，另一個是生態(tài)。咱先聊聊MetroSnap這款產(chǎn)品。
◆關(guān)于MetroSnap產(chǎn)品
車輛的電動機由12.2kWh容量鋰電池供電，動力系統(tǒng)的最大扭矩為57牛·米，整車最高時速可達85km/h，續(xù)航為130km。其中電池組為獨立模塊，可以進行獨立更換，也就是說不會占用用車時間來充電，和遙控器換電池一個原理。此外，電池模塊具備可擴展性，可以根據(jù)距離、載物重量來來裝備對應(yīng)續(xù)航的能源模塊。
這幾年CES展上有不少辨別心情的產(chǎn)品，這點不難實現(xiàn)，將人臉對比表情數(shù)據(jù)庫即可，但根據(jù)心情執(zhí)行對應(yīng)的命令我認為十分棘手。別說AI，就是人類，在面對朋友的低落心情，我都不知道給他一杯牛奶還是一杯烈酒更符合他的心愿。燈光也是如此，未來姑娘難免會抱怨，“我這幾天坐的MetroSnap簡直就是鋼鐵直男，無論我什么心情都用白光來敷衍我，跟只知道叫我多喝熱水的男朋友一樣”（做人難，做男人更難）。
車身與底盤的信息互通通過Harting公司的接口實現(xiàn)。根據(jù)車身決定整車功能的設(shè)定，我推測沒有車身的底盤會被人生三大難題困擾，“我是誰？我在哪？我要干什么？”
乘用與物流車身為目前官方推出的兩款產(chǎn)品，隨著供貨商的增加，集成更豐富的功能預(yù)計只是時間問題。而當(dāng)下的另一個難點是MetroSnap如何融入現(xiàn)有的生態(tài)系統(tǒng)？
◆關(guān)于MetroSnap生態(tài)
官方資料顯示，許多合作伙伴為“MetroSnap”提供數(shù)字服務(wù)。MHP專注于智能交通生態(tài)系統(tǒng)。SAP提供了一個數(shù)字平臺，該平臺通過數(shù)據(jù)分析，來協(xié)調(diào)和優(yōu)化移動運輸。安永通過區(qū)塊鏈技術(shù)確保平臺參與者之間的自動化交易結(jié)算。ESG Mobility專注于智能連接應(yīng)用程序，由AI進行車隊管理以及車輛電子體系的開發(fā)。官方文案似乎不太好懂，我換成白話文解釋一下。
車隊通過AI系統(tǒng)進行管理，主要實惠于管理者層面，有了AI系統(tǒng)，無需再像現(xiàn)在的共享單車一樣，人為送達，車輛可獨自完成歸位、更換電池等動作。
★ 編輯點評-展望與顧慮：
在我看來，MetroSnap更像是一個平臺，好比一個手機，人們可以通過定制軟件、配件來完善自己的移動設(shè)備，豐富的組合能讓該設(shè)備具備無限的可能，未來人機對話的場景可能是這樣的。
對未來我的顧慮是如何實現(xiàn)車規(guī)安全性，目前我們使用的電腦偶爾還會卡頓甚至死機，但這不會影響人身安全，重啟就能解決大部分問題；但如果車輛在85km/h巡航時出現(xiàn)了死機現(xiàn)象，那我的人生可能就要面臨重啟問題。此外，還要考慮系統(tǒng)被入侵的風(fēng)險，否則，速度與激情8中的恐怖場面，很可能成為現(xiàn)實。科技，從來都是雙刃劍。（文/汽車之家 王鶴璇）
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關(guān)于模塊化的交通，不光是Rinspeed存在這樣的想法，幾位前寶馬高管于2017年底在洛杉磯創(chuàng)立的電動車企業(yè)Canoo，就計劃以滑板式底盤+定制化車身的研發(fā)模式來推出針對民用市場的電動轎車、短途貨車和自動駕駛車輛。此外，還有豐田的e-Palette，雷諾EZ-PRO，詳細內(nèi)容請點擊，定制座艙+分體設(shè)計 淺談電動車新概念。