[汽車之家 揭秘新車技術] 如果你了解汽車歷史，一定對上個世紀90年代前的美系品牌印象頗深。今天我們習以為常的眾多配置、技術當時都是它們率先搭載在量產(chǎn)車上。時光荏苒，消費者對豪華的需求大變，美系品牌也在進行有針對性的改變。不過，與德國人打造的精密機器相比，美國朋友的作品顯得更有溫度，這就是他們和交響樂團合作開發(fā)的產(chǎn)品——林肯飛行家(參數(shù)|詢價)。
● 從坦克到飛機
汽車設計往往體現(xiàn)著一個國家的文化背景以及審美喜好，來自美國的豪華品牌過往打造的產(chǎn)品大多具有明顯的厚重感。這些年德系以及日系品牌傾力向著運動與年輕轉(zhuǎn)型，美國人對此也并未坐視不理，只是他們有著自己的思考。
相比已經(jīng)成為“街車”的德系豪華品牌中大型SUV，飛行家回頭率高了不少，如果你和我一樣追求個性，那它在“面子”層面一定能滿足你需求。之前我們已經(jīng)進行過詳細體驗，對這部分感興趣的朋友可以點擊《低空飛行 海外試駕林肯飛行家3.0T/PHEV》補課，這里就不再贅述了。
● 大排量才是正義
設計上的改變對于一款換代車型而言僅是“面子工程”，平臺以及動力總成的進化更像是“里子”。基于CD6后驅(qū)平臺打造的這個大家伙選擇使用3.0T V6發(fā)動機，當然在節(jié)能減排的大趨勢下，它也有著插電混動版本。
一直以來我認為豪華品牌的意義就在于能夠先人一步的使用當下最前衛(wèi)的技術。今天的新車都搭載了各類傳感器以及各種主動安全技術，飛行家亦不例外。有趣的是除了主動安全系統(tǒng)，它還讓攝像頭與懸架配合，從而營造更舒適的駕乘感受。
全文總結(jié)：
提到豪華品牌，你首先會想到誰？我想00后腦中更多的會是德系、日系產(chǎn)品，美系豪華品牌的榮光進入21世紀后確實暗淡了不少。在大部分豪華品牌面對收緊的法規(guī)，選擇縮減動力總成時，林肯仍舊為飛行家搭載了3.0T V6發(fā)動機以及插混技術顯得難能可貴。那么面對奧迪Q7、沃爾沃XC90、雷克薩斯RX 450hL、寶馬X5、路虎發(fā)現(xiàn)、奔馳GLE時，您會將橄欖枝投給飛行家嗎？（文/圖 汽車之家 唐朝）