[汽車之家 揭秘新車技術] 經歷70余年，25000多天，2019年9月10日德國法蘭克福，全新一代路虎衛士(參數|詢價)（Defender）正式回歸。對于全世界的車迷來說，這是一次激動人心的發布，同樣對路虎來說也代表了非同尋常的意義，它還是那個衛士，但它也是新時代的Defender。
關于這臺全新一代路虎衛士，我們總結了大家最關注的4個問題，同時也對話了越野圈里的同事，通過這篇文章，或許你能對全新一代衛士有更清楚的了解認識。
一、全新一代路虎衛士有幾個車型？ 各車型有何不同？
全新一代路虎衛士將成為一個大家庭，從車身設計上會分為90版本和110版本兩大類。如果將這兩個版本再進行細分，車型系列方面將有首發定制版和頂級的Defender X車型，以及我們熟悉的S、HSE以及SE版本。
每個車型都有4個個性化套件包裝分別是：探險、遠征、叢林和都市，不同的套件會對整車的性能進行提升，比如探險套件，這種套件相比普通版本會提升車側面進氣口的位置，同時車頂會安裝行李架，在車身周圍比如輪眉會加裝額外的塑料件進行保護，車頭也會配備A字型的外保險桿。
遠征和叢林的套件和探險套件大同小異，都注重實用性和不同的使用環境，而都市套件則略顯不同，這個套件的主要作用就是能讓人們在水泥叢林中一眼看到你的存在，因此會配置更抓眼球的外觀套件，比如22英寸的輪圈，鍍鉻的外裝飾條以及金屬的車輛踏板以及備胎罩等。這些個性化的套件極大地增強了衛士的辨識度，同時也讓這臺車顯得更加與眾不同。
總的來說，如果你想讓衛士成為一臺可以和家人分享的家用車，那么選擇110版本肯定更合適，如果你是越野達人，90版本絕對是你的最愛。
目前來看，衛士基本上就以上面所說的幾款車型為主，根據官方消息，到2020年，衛士系列還會有其他新車型出現，我們猜測可能是插電版亮相，讓我們一起期待吧。
二、當“底盤大梁”變成承載車身，越野大咖們怎么看？
“時代背景不同，生產的越野車自然不同。”當這句話從任博老師的口中說出時，你會發現老越野人真的會更中立和辯證的看待問題。在很多人的觀念里，一直認為非承載車身就是硬派SUV的標配，它底盤強度較高、耐顛簸的性能更好，此外，如果進行劇烈越野時，即使不同車輪受到的力不均勻，也是由車架承受，而不會作用到車身上去，因此很多人會想當然的認為無非承載，不越野。事實真的如此嗎？還是前面的話題，我們需要辯證的看待這個事情。
這么來看，經常有媒體吐槽的衛士使用承載車身會降低越野性能其實是個偽命題，正所謂人紅是非多，承載式車身并不能等同于越野性能降低。甚至對于路虎來說，這個脫胎于D7x架構的全鋁車身會有更好的強度保證。
根據以往捷豹路虎全鋁車身的材料比例判斷，全新衛士的全鋁車身鋁合金占比在70%-80%之間，因此全鋁車身將會較大的降低衛士整車重量，在輕量化方面起到了重要的作用。
最終，這個全新的承載式車身成為迄今為止路虎打造的最堅固車身架構，官方稱車身強度比目前市場上普通的非承載車身提升10倍，比最先進的非承載車身提高3倍，這個數據是如何比較出來的我們還不得而知，但從官方的宣傳上看，顯然路虎對衛士的車身強度十分滿意。
當然，全新的車身結構也有讓人擔心的地方，最重要的就是磕碰后的修復問題。前面提到全新衛士擁有4個個性化選擇，這四個套裝其實都有耐磨塑料件的包裹，但在越野時依然有磕碰的風險，我們可以從白車身看出，整個前翼子板都是鋁合金材料，發生碰撞后基本以更換為主，單純的修復會比較麻煩，顯然會增加車主的使用成本。
總結一下，對于全新路虎衛士的車身，承載式車身并非無法越野，有超級維特拉的前例，只要在材料、設計、工藝等方面進行了優化，配合一套強大的四驅系統，我們有理由相信它有實力去面對復雜的越野路況。