[汽車之家 技術] 如果讓你在6-9萬這個區間里選擇一臺車，你會選擇什么？國民神車五菱宏光，還是一臺經濟耐用的小型車？亦或者一臺小型SUV也是不錯的選擇？對于大部分購買這個價位的車主來說，空間和性價比其實是很多人考慮的首要因素，更大的空間意味著可以滿足全家人出行，而同時價格更實惠確實能減少我們的開支。所以，如果不是用在商業用途方面，小型SUV其實是這個價位的一個很有性價比的選擇。而在小型SUV市場，從較早進入市場的別克昂科拉，再到如雨后春筍版的中國品牌產品，從車型上看是十分豐富的，奔騰X40(參數|詢價)就是其中一員，這款車從2016年就進入了市場，如今，新款經歷了升級后再次來到我們面前，而我們也對這臺車進行了實車的拆解，或許換一個角度，我們能更清楚的看到奔騰X40在汽車技術和安全方面會有怎樣的表現。
○你是否還記得那臺從天而降的X40？
說起這次拆解奔騰X40其實還有一些契機。在今年5月份的時候，一汽奔騰組織了一次關于汽車安全問題的討論，主要內容是關于汽車碰撞安全的，而在活動現場，一汽奔騰竟然玩了一場“汽車空降”。
當時一臺奔騰X40被一架直升機吊離到距離地面2米的距離，然后直升飛機以120km/h的速度進行航行，在飛行過程中突然釋放繩索，讓這臺奔騰X40進行自由落地+翻滾。
這與強壯的A柱以及足夠的車頂支持有很大的關系，同時車內的假人也系上了安全帶，從而保證了在翻滾中可以被牢牢地固定在座椅上，減少了與內飾件的碰撞，進一步降低了碰撞的安全風險。所以雖然這次“飛車”演示比較“浮夸”，但如果我們透過現象看本質，它對車子安全性效果的宣傳還是達到了，同時也再一次提醒我們，除了車輛本身的安全性，安全帶的重要性。
這種事故一般從畫面上看都十分“慘烈”，但從結果看貌似人員的傷亡并不多，其實跟翻滾碰撞的特點有關。
一般情況下，正面碰撞大約0.1s就能完成，而翻滾碰撞呢？大家有興趣可以在之家的視頻里翻看一下，車速在100km/h的翻滾過程都會超過3s，這就是我所謂的不是一個數量級。
因此，國際上還會有車頂強度試驗，通過測試來檢驗車頂強度。我們后面的拆解，大家可以詳細的看看奔騰X40在車頂方面的表現已經乘員艙的形變表現，這是能比較清晰的了解一臺車是否安全的重要外在特征。
當然，還是老生常談的問題，我上面說的那么多都是在系好安全帶的前提下。如果一臺車有足夠的車頂強度，保證乘員艙不會發生嚴重變形，而車內乘員都系好了安全帶，那么約束系就能更好的發揮作用，一是可以將人固定在座椅上，不讓肢體和內飾件發生接觸（碰撞）二是防止被甩出車外，防止二次事故的發生。
所以正在看文章的朋友們，駕駛汽車、乘坐汽車的時候一定要系好安全帶，尤其是后排乘客，很多人在入座后排時通常不喜歡系安全帶，甚至有些出租車后排都沒有安全帶，這是不負責也是不安全的，畢竟系好安全帶我們能做到的，安全方面最重要的保險，希望大家一定要謹記！
○奔騰X40車頂強度如何？
OK，說了那么多，現在回到這臺碰撞車上面。既然是翻滾試驗的碰撞車，我們自然從關乎翻滾的點看起，什么和翻滾的安全性有關呢？這就是車身結構，尤其是頂棚結構。
有了好的結構，結構的強度就是工程師需要考慮的第二個問題，這個就跟材料有關。自從高強度鋼的研究越來越深入，汽車的框架就開始引入這些高強度鋼材，雖然世界各國對高強度鋼/超高強度鋼的要求略有不同，但基本上差距不大，其中最高標準超高強度鋼大約是高于600Mpa，而大于270Mpa基本上可以屬于高強度鋼的范疇。
天窗（非全景天窗）同樣具有很好的強度加強作用，是的你沒看錯，車窗在安裝時都需要增加一圈加強件，同時配合頂蓋橫梁的設計，可以進一步提高車頂強度。
總體來說，全景天窗的剛度會比不是全景的低大概5%-6%。如果是同一款車型，有全景天窗配置的車型會比沒有的扭轉剛性小一點。
總結，從拆解情況上看，奔騰X40雖然頂棚與地面有過摩擦、碰撞，但結構比較堅固，沒有發生大的形變，至少從頂部保證了乘員艙沒有發生嚴重變形，值得肯定。