[汽車之家 電動車技術] 一款新車上市之前都要進行長時間且高強度的耐久驗證測試，對于傳統車企而言，多年路試經驗所積累的前期數據能夠為未來新車的開發和改進提供幫助，而對于那些造車新勢力來說，一切似乎都是從零開始，耐久測試就相當于一道坎了。作為愛馳品牌首款量產SUV車型，愛馳U5在經歷了8月吐魯番的高溫“烤”驗后，在這個深秋季節轉戰到位于蘇北平原的中汽中心鹽城汽車試驗場（下文均簡稱為“鹽城試驗場”），在高速環路和各種復雜路況中繼續經受各種在可靠性方面的考驗。
●30秒了解愛馳U5開發測試的最新進展。
◆ 愛馳U5在鹽城的主要任務是完成各種復雜路況下的耐久性驗證。
◆團隊計劃于今年冬季在黑河開啟寒冷氣候條件下的測試驗證工作。
◆愛馳U5現處在軟模階段，造型細節未最終確定。
◆ 量產版愛馳U5的首批用戶交付時間預計定于2019年9-10月份。
● 從吐魯番到鹽城，未來還將轉戰黑河。
整個中國的版圖橫跨東五至東九區總共五個時區，涵蓋了熱帶、亞熱帶和溫帶三個氣候帶，不同地區氣候差異極大，想要經受住各種氣候的考驗，新車自然要經受住一份持續且嚴苛的耐久性考驗。愛馳的樣車驗證團隊早已在全國多地開展了大量的驗證任務，今年8月，愛馳在白天平均氣溫高達40-45℃的吐魯番開啟了高溫測試（了解“烤”驗細節請點擊此處），同一時間在鹽城的復雜路況耐久驗證任務也正式開啟了。
新車上市前，團隊將整車的耐久性驗證分為軟模、硬模以及批量準備三個階段，目前工作進度仍處在第一（軟模）階段，試制車上部分零件，諸如中控臺等是由硅膠制作的簡易的工裝樣件組裝而成，試驗車的主要任務是驗證動力、儲能、底盤架構等主要部分的可靠性和耐久性，外觀和內飾造型要到第二階段（硬模車）才能確定。
第一（軟模）階段，試驗團隊共投放了12臺樣車在鹽城試驗場進行測試，試驗場每天早上6點到夜里24點開放，在這18個小時里，除了充電外，工程師的任務就是在各種路況條件下不停行駛，發現問題后隨時調整和改進。
第二階段（硬模）的工程樣車在外觀和內飾的細節方面將基本確定，內飾樣件也大多改由PP材質的工裝樣件制作。最后在新車上市之前，鹽城還將進行第三階段的驗證測試，屆時將有2臺預試生產車輛參與測試驗證中，此外新車上市后正式的量產車也將持續進行耐久性方面的考驗。
接下來到11月下旬至12月，除了一部分人員駐守鹽城外，另一部分將轉場至黑河進行冬季氣候條件下的驗證測試，在鹽城整個團隊計劃在軟模車階段要完成接近60萬公里的實際道路驗證任務，加上之后的硬模車和批量準備車，在鹽城的總試驗里程約為116萬公里，上市前全國各地所有驗證車的總行駛里程可能會累積到350萬公里。