[汽車之家 底盤解析] 本屆洛杉磯車展上，斯巴魯發(fā)布了一款全新中大型SUV——斯巴魯Ascent。這對于那些想要兼顧操控性、全時四驅(qū)與大空間的消費者來說，絕對算得上是一個福音。關(guān)于它的一些產(chǎn)品特點，我們前方報道團隊已經(jīng)做了一些介紹（鏈接點我）。而從大家的評論上來看，這車的定位確實有點像豐田漢蘭達，再加上現(xiàn)在，豐田還入股了斯巴魯，這就會給大家一種錯覺：難道這就是一臺換殼漢蘭達嗎？想要知道答案，我們先從底盤看起。
○ 寫在前面：這是斯巴魯?shù)谝淮巫鲞@么大的車嗎？
這個答案不好回答。單從尺寸上來說，這款車確實是目前斯巴魯造過的最大的乘用車了，近乎5m的車長讓它不僅看上去很雄偉，空間表現(xiàn)也獲得了極大提升。當然了，這不是說斯巴魯沒有造過類似的三排座SUV，為了滿足北美用戶對于“大車”的需求，斯巴魯在十五年前也曾造過一款類似Ascent的中型SUV。
只不過由于斯巴魯馳鵬的前期款造型比較令人難以接受，而小改款之后，該車性價比又不是很突出，所以無論在國內(nèi)還是海外市場，馳鵬的市場表現(xiàn)并沒有達到斯巴魯預期，不過這件事并沒有阻止斯巴魯繼續(xù)在這種尺寸偏大的SUV領(lǐng)域去探索。
而后，也就是在本次車展上，Ascent的量產(chǎn)版亮相了，它不僅保留了概念車上的大量設(shè)計元素，在尺寸上也要比之前的馳鵬大了一圈，甚至于直接晉升成為中大型SUV，直擊福特探險者和大眾途昂（在北美市場被叫做大眾Atlas）。
○ 那么，它和豐田漢蘭達又有什么關(guān)系呢？
完全沒有關(guān)系！雖然豐田現(xiàn)在入股斯巴魯，但從技術(shù)角度來說，這款全新中大型三排座的SUV其實是獨立開發(fā)而來的，與豐田任何一款車型都不存在交集。
○ 從底盤來看看它究竟長什么樣
正如大眾一樣，一個MQB平臺，小至大眾T-Roc，大到大眾途昂，統(tǒng)統(tǒng)一個娘，斯巴魯如今也是這樣的一個套路。對于該平臺的一些技術(shù)特點，我在之前的斯巴魯XV解析當中曾提到過一些（文章鏈接：斯巴魯XV技術(shù)設(shè)計解讀/斯巴魯XV底盤），而今天，我將帶大家來看看這個SGP平臺最大號的斯巴魯Ascent底盤究竟是什么樣的。
麥弗遜式前懸架結(jié)構(gòu)相對簡單，占用空間較小，所以單從前懸架角度來說，我們僅能從一些細節(jié)判斷出它們之間存在結(jié)構(gòu)上的交集。然而為這么大的一款車配備麥弗遜式前懸架，它的車頭側(cè)向支撐是必然要做出一定強化的。
麥弗遜式前懸架幾乎千變一律，然而在后懸架方面，多連桿的形式可就多了。單從上圖對比來看，Ascent后懸架其實就是一套強化版的XV后懸架，和現(xiàn)款豐田漢蘭達的后多連桿懸架形式截然不同。
編輯點評：
看完了斯巴魯Ascent的懸架形式，相信你的心中也有了答案：它確實不是換殼漢蘭達，當然它也不是什么大號傲虎，它的真實身份其實是全新SGP平臺的產(chǎn)品，如果非要找一款它的近親，那就只能是斯巴魯XV和翼豹了。所以說從某種意義上講，這車還有一絲小運動色彩，既寬敞又運動的三排座SUV，我就問你期待不期待？（文/圖 汽車之家 舒寧 攝 汽車之家洛杉磯車展前方報道團隊）
