[汽車之家 揭秘新車技術] 憑借著水平對置發(fā)動機和全時四驅技術，斯巴魯曾連年稱霸WRC世界拉力賽場，在車迷心中一直飽受贊譽。作為主打運動特性的品牌，僅僅依靠這兩項技術去應對未來不斷變更迭代的市場變化是遠遠不夠的，這不，通過更換平臺與優(yōu)化結構，全新一代斯巴魯XV（以下簡稱XV）獲得了一定進步，而在全新翼豹還沒有引進的情況下，全新XV便是我們了解到這一新平臺的第一款車型。究竟這次大換代里面有著什么樣的秘密？新平臺究竟能給斯巴魯帶來什么？我們通過新XV來看看斯巴魯?shù)男伦兓?/p>
○ XV是什么？它是獨立車型嗎？
在聊這臺車的平臺技術之前，我想先和大家講講XV是怎么出來的，通過它的一些血緣關系讓你對它有一個簡單的了解。首先可以肯定的是，XV并非一款獨立開發(fā)的車型，它和一款著名的斯巴魯車型有著極為親近的血源關系——斯巴魯翼豹。
從第三代斯巴魯翼豹（注意：這里是從底盤技術等角度區(qū)分的第三代產品，也就是2007-2011年生產的這一代翼豹）開始，為了豐富其產品線，翼豹車型首次出現(xiàn)了兩廂版本，并在其兩廂版本基礎上推出了一款具備越野風格的車型，而它也有了一個新名字：斯巴魯翼豹XV。
翼豹XV車型表現(xiàn)并沒有達到預期，究其原因，無外乎是當時這一代斯巴魯翼豹看起來都“不夠戰(zhàn)斗”，這對于一臺斯巴魯來說實在是“致命傷”。之后他們痛定思過，在產品定位和設計上做了一定程度的回歸，開發(fā)出了第四代翼豹車型，并先后將翼豹WRX和翼豹XV車型獨立出來，演變成了斯巴魯WRX和斯巴魯XV車型。
也就是說，了解了XV，就基本上相當于了解了新一代斯巴魯翼豹，甚至于能夠了解到整個斯巴魯品牌在未來的技術變革趨勢。如果你是位打算購買全新XV的消費者，你將會從這篇文章當中了解到它在什么地方做出了“進化”；而如果你是位斯巴魯車迷，你將會從這篇文章中提前了解到未來最新一代斯巴魯WRX和STI的結構變化與部分技術特征，還有整個斯巴魯未來的技術趨勢和戰(zhàn)略布局。
○ 略顯蠢萌的“開心冒險”設計理念
在了解這位新朋友之前，首先我們要知道它長啥樣：乍一看，這新老XV也沒啥區(qū)別啊？你別說，不細看還真看不出區(qū)別有多大，最起碼在我看來，它也走向了一套所謂的“家族化”設計傳承道路（同理翼豹也是如此），要知道斯巴魯?shù)脑O計應該給我一些期待才對，畢竟翼豹的前幾代車型之間，設計方面的差異實在是太大了。
如果從這一方面來看的話，那么它確實成功了：雖然從大體上來看它依舊是一臺SUV版的兩廂翼豹，但這一次他們在細節(jié)上做出了不少突破。越野套件不再是簡單的一個黑邊修飾，更多地通過一些精致化線條設計和形面變化來做出區(qū)別，另外更加干練及棱角化的處理也讓其更顯活力。
看來斯巴魯也不免隨波逐流，開始了所謂家族化設計的道路，不過這也沒有什么不好，畢竟一套標志性的統(tǒng)一設計會讓其品牌獲得更高的辨識度，而且就目前來看，翼豹、XV等車型上采用的新設計語言還挺順眼的。
