[汽車之家 工廠揭秘] 2017年5月19日，華晨寶馬汽車有限公司新大東工廠（擴建）正式開業，與此同時，全新一代寶馬5系長軸距版車型也在新大東工廠正式下線。至此，華晨寶馬在中國已經擁有沈陽鐵西工廠、沈陽新大東工廠兩座整車廠以及一座位于沈陽鐵西的發動機工廠，而此次擴建的新大東工廠更是號稱“工業4.0”科技應用的典范，成為華晨寶馬發展的又一里程碑。趁著新車下線，我們也在近日有幸的簡單參觀了華晨寶馬新大東工廠，下面就讓我們一起來了解一下全新5系長軸距版是如何進行生產的吧。
● 華晨寶馬新大東工廠簡介：
華晨寶馬新大東工廠在今年5月19日正式開業并投入運營，新工廠是在原有的大東工廠原廠區進行了擴建以及技術升級改造，并為新一代寶馬5系長軸距版車型的生產做好準備。目前，寶馬集團在中國本土已有鐵西工廠和新大東工廠兩座整車廠，其中新大東工廠將專注全新5系長軸距版車型生產，而鐵西工廠將實現全新寶馬1系三廂版、寶馬2系旅行車、寶馬X1長軸距版以及寶馬3系長軸距版車型生產，兩工廠總產能逐步提升至每年45萬輛。
據了解，新大東工廠總占地面積為74萬平方米，耗資76億元人民幣進行打造，擁有包括沖壓、車身焊裝、涂裝和總裝四大車間以及先進的物流體系和車輛測試跑道等配套設施等，工廠整體節能相比此前超過30%，并且新工廠大量應用了寶馬號稱的“工業4.0”智能科技，包括采用尖端設備、大數據、數字模擬等，以此滿足全新5系長軸版車型復雜精密的生產。
◆ 沖壓車間簡介：
沖壓是汽車制造工序的第一步。新大東工廠采用了先進的6序伺服沖壓機，沖壓力可達10,300噸，可沖壓高強度鋼和鋁合金等金屬材料。沖壓機采用PGA第三代控制系統，生產效率高，每分鐘可完成18次沖壓；并且成型精度高，鋁合金部件的沖壓精度高達0.02毫米。沖壓噪音可控制在85分貝以內。
全新5系長軸距版應用了超過30種車身材料，其中四門兩蓋采用鋁合金制造，并大量采用熱塑成型的鋁合金和高強度鋼部件，高強度鋼的屈服強度最高超過1000兆帕。這也對新工廠沖壓車間提出了較高要求。
此外，寶馬最先進的工業4.0科技也在沖壓車間進行應用，每一沖壓部件都會進行測量與記錄并進行日常分析。同時大數據系統將不斷積累并具有自我學習能力，能實時監測和分析生產數據，來對沖壓部件進行管控。
◆ 車身焊裝車間簡介：
按照生產流程，在沖壓車間生產完成并經過檢測后的車身沖壓件會被送到車身焊裝車間進行焊接。新大東工廠采用全集成自動化技術，裝備856臺機器人，自動化率高達95%。
全新寶馬5系長軸距版使用了18種連接技術，激光焊接總長度達28.4米。其中鋁板激光焊接使得焊點更加精準；高速熱熔自攻絲螺絲技術則首次在中國工廠使用，通過高達7000轉/分鐘的轉速推入螺絲，將鋁、鋼這些不同性質的材料牢固地連接在一起。另外，寶馬首創的拉弧式電弧球形焊技術也在新工廠得以應用，便于生產時的車身焊接，增強了連接點堅固性。
除此之外，工業4.0科技也在車身焊裝車間進行應用，通過數字化模擬調試讓機器人生產效率和生產質量得到進一步優化；車身上每個點都擁有三坐標數值，激光掃描儀可實施深度質量檢驗，每秒可掃描車身上兩萬個點。
◆ 涂裝車間簡介：
新大東工廠涂裝車間采用了集成噴涂工藝，車間投影面積小，應用高度自動化的噴涂方式，創新的底涂技術、三段降溫烘干爐技術、RoDip旋轉浸涂技術以及PVC焊縫涂膠工藝，增強了車身密封度以及車身尺寸的精確，同時降低了能源和化學制劑的消耗。
工業4.0科技同樣在涂裝車間中有所應用，該車間采用大數據系統貫穿于生產過程, 同時設定了全新的在線過程控制系統（OPC），來防止涂裝問題的產生。
◆ 總裝車間簡介：
最后我們來到全新一代寶馬5系長軸距版的總裝車間，這里是新大東工廠中人工最多的地方，同時也是新大東工廠配備工業4.0科技應用最多的地方。在這里，除了大數據被應用以外，還采用高度的人機工程學設計。其中包括為特殊工位提供機械外骨骼，降低勞動強度，提高生產率；提供智能光學眼鏡，幫助員工直接獲取操作流程指示；提供天窗機械手，來幫助員工降低系統復雜性。
在總裝車間中還采用了大數據監測，例如每天數萬次螺栓打緊的數據都會被記錄和監測，將生產運行控制在理想數據范圍內。另外總裝車間還采用了嚴格的質量檢查，比如整車內部氣味測試、零部件和材料氣味評估以及對PM2.5過濾效率等。
● 總結：
雖然由于時間原因只是對華晨寶馬新大東工廠進行了簡要參觀，但這座擴建后的新工廠仍然讓我們印象深刻。毫無疑問，華晨寶馬新大東工廠的生產效率、自動化水平、制造工藝以及數據監測都是處于主流合資廠商的高水平，并且工業4.0科技在沖壓、車身、涂裝和總裝四大車間都有大量的應用，為新工廠的一大亮點，智能數字化水平有了顯著的提高。而這，也讓我們對誕生于此地的全新5系長軸距版車型到來更多了一份期待。（文/汽車之家 吳昱晨 圖/廠家提供）
