[汽車之家 底盤解析] 中國品牌向高端化發展已成為大勢所趨，長安、長城、吉利、廣汽等知名中國品牌都已有相關的規劃。長安CS95（下文簡稱“CS95”）作為長安汽車旗艦級SUV產品，它肩負著挑戰合資車型的艱巨任務。據開過CS95的評測組同事說，CS95的底盤舒適，操控性表現優秀。CS95的底盤究竟有些什么特點呢？下面我們通過拆解來一探究竟。
本期底盤解析實拍的CS95為四驅版本車型，兩驅版本和四驅版本車型在底盤驅動結構上有一定的區別，但兩者車身結構和懸架系統設計是一致的，可作為參考。此外，不同配置的車型在輪圈、輪胎和備胎等配置上會有一定的差異。頂配和次頂配四驅版車型配置的是19寸輪圈，其余車型配置的為18寸輪圈。
● 底盤全景圖
長安CS95采用的是前麥弗遜后多連桿的懸架形式，該車后懸架的多連桿設計源自于麥弗遜式獨立懸架結構，彈簧支柱下端與軸承座連接是該類懸架的一個突出特點。我們發現這款車的懸架結構與上一代漢蘭達有較大的相似之處，這將在下文中有所介紹。
● 麥弗遜式前懸架
長安CS95采用的是麥弗遜式前懸架結構。為滿足該車2噸的整備質量在懸架系統上產生的較大載荷，各前懸架部件在設計和選擇材料的時候都要進行仔細的計算和實驗驗證，確保滿足相應的承載及耐久性要求。
從圖中我們可以看到，長安CS95前懸架各主要部件采用的均為鋼制材質。下控制臂由高強度鋼板沖壓焊接而成，軸承座為鑄鐵材質。相比鋁合金材質，鋼制材質在承受載荷方面更有優勢，但同體積的鑄鐵部件要比鋁合金部件更重。為降低前懸架的簧下質量，提升響應性能，下控制臂上采用了開孔設計，在保證下控制臂強度的同時，盡量降低其重量。水平位置傳感器通過檢測前懸架下控制臂的位置換算出車輛所處的坡度，為大燈高低自動調節及陡坡緩降系統提供所需的數據。
長安CS95的前懸架結構與上一代豐田漢蘭達的設計是非常相似的，從下控制臂造型以及防傾桿布置上我們可以看出一些端倪。
● 前懸架細節
接下來我們看看CS95的前懸架細節。該車前副車架采用了全框式設計，把前懸架與車身連在一起，同時承托著發動機、變速箱以及轉向機等重要功能部件。這樣的前副車架除了更好地增強車身前部的結構強度外，對于提升車輛正碰防護性能有較大的作用。
全框式前副車架前方橫梁能夠把正碰撞擊力分散到兩根縱梁之上，增強縱梁在抵御正碰撞擊力上的作用。
前副車架后方帶有兩個加強件，該加強件除了起到加強車身結構強度的作用外，更重要的是起到了正碰撞擊力導向的作用。加強件能把撞擊力傳遞到車身底部縱梁、橫梁以及車身底板之上，充分利用整個車身來承擔撞擊能量，減小乘員艙的潰縮變形，提升車輛的碰撞防護性能。
CS95較大的整備質量，對制動系統提出了更高的要求。為了盡量縮短車輛制動距離，CS95采用了雙活塞浮動卡鉗，更多的活塞以及更大的剎車片能夠產生更大的制動力，盡量縮短制動距離。
長安CS95的前懸架采用的是常見的麥弗遜式結構，懸架零部件材質采用了能夠承擔更大載荷的鑄鐵材質，以應對該車較大整備質量帶來懸架系統載荷的提升。此外，CS95前部制動系統采用了制動性能更好的雙活塞制動卡鉗配置以縮短制動距離。