[汽車之家 技術] 吉利收購沃爾沃后國產了XC60、S60L、XC Classic等車型，現在我們就去大慶簡單看看最新的S90如何國產。
S90的車身使用了鋼鋁兩種材料，為滿足需求，沖壓車間具備兩種材料的沖壓能力，其板材主要來自寶鋼以及浦項、蒂森克努伯等中國合資公司。
正是因為鋼與鋁的性質不同，因此沖壓工序也存在區別。如取料階段，鋼板可使用吸鐵石分離，鋁材只能通過單獨的高壓氣嘴吹離，此外清洗工序也存在區別。
目前，沖壓車間只有一臺濟南二機床生產的7200噸級沖壓線，不過它卻足矣滿足現階段工廠全負荷生產，這是為什么呢？
秘訣在于它能實現一模兩件甚至是四件的生產，也就是說通過一個模具的一次沖壓可以生產出兩個或四個沖壓件，這樣無形中就相當于擁有了多條沖壓線。
為了提升效率，整條沖壓線使用電腦控制模具自動更換，官方給出的換模時間為7分鐘，這個速度與寶馬鐵西工廠沖壓線不相上下。
為了從源頭控制車身各零部件間的接縫寬度，因此大慶工廠沖壓車間全部使用進口的日本荻原模具。
在大慶工廠一期工程中，設計年產能8萬輛，可以支持5種車輛的柔性化混線生產，因此在焊裝車間中可以看到為滿足多車型生產設計的不同工裝、夾具。
為了提高生產效率，減輕工人工作量，焊裝車間使用了216臺機器人完成部分零部件與總成拼合的焊接工作，車間自動化率超過70%。
為保證車輛碰撞安全，S90白車身上使用了普通鋼材、高強度鋼、超高強度鋼以及硼鋼，焊裝車間針對不同材料使用點焊、激光焊、鉸接等不同連接方式。
為檢測焊接質量，焊裝車間同樣設立了三坐標測量室，針對車身焊點以及尺寸進行更為嚴苛的檢測。量產初期，每班次都會進行產品抽測。
除了對產品進行檢測外，三坐標室還會對檢測卡具進行核對、標定，從而保證產品測試的嚴謹性。
除了三坐標測量時，焊裝車間還會定期抽取白車身進行破壞性的撕裂實驗，破拆后工程師會對焊點直徑、強度進行測試以此檢測焊接情況。
大慶工廠涂裝車間前處理電泳工序采用了翻滾式陰極電泳，在減少生產線長度的同時，還能保證白車身各死角電泳完全，從而提升車身防腐水平。
為了減輕可揮發物等有害物質危害性，大慶工廠采用液態阻尼墊涂裝技術，由此代替瀝青阻尼墊。除此以外，涂裝車間同樣保證了較高自動化率。
為減少顏色切換帶來的漆料浪費，色漆涂裝前車身會進入到顏色儲備區，相同顏色車身會在這里進行排列，一同完成色漆涂裝。
總裝車間的生產節拍設計在180秒下線一臺產品，為了保證這樣的生產效率，車間中同樣采用眾多機器人完成輔助裝配工作。
在合車工序中，60個點位的復雜擰緊工作便交由機器人完成，操作員只需在機器人上放置需要擰緊的螺栓即可。
同時，為了保證安裝準確性，電腦一旦發現問題，便會自動停止相關安裝工作，等待操作員解決問題或確認無誤后，才會繼續進行生產。
2個小時時間十分匆忙，不能讓我們看清整條生產線，希望未來有機會能夠走進這間位于大慶的工廠。（文/汽車之家唐朝）