[汽車之家 工廠揭秘] 11月15日，指南者在廣汽菲克廣州工廠正式下線，新車預(yù)計(jì)在年內(nèi)上市。趁著下線的機(jī)會我們對該工廠進(jìn)行了探訪，國產(chǎn)指南者的制造工藝究竟怎么樣？下面我們通過圖文介紹來了解一下。
廣汽菲克廣州工廠在2014年6月18日正式奠基，用了18個(gè)月時(shí)間完成一期項(xiàng)目建設(shè)。一期項(xiàng)目包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間以及質(zhì)量中心，年產(chǎn)量可達(dá)16萬輛。
指南者是繼自由俠以后，第二款在廣汽菲克廣州工廠下線的車型。10月份自由俠銷量為3637臺，指南者的下線有望讓這個(gè)16萬年產(chǎn)能的工廠真正忙碌起來。
由于工廠保密原因，現(xiàn)場不能拍照，本文圖片由官方提供。首先我們參觀的是沖壓車間。與國內(nèi)很大一部分工廠一樣，廣汽菲克廣州工廠的沖壓車間只沖壓車身外覆蓋件，內(nèi)骨架件由供應(yīng)商提供。沖壓車間有兩條濟(jì)南二機(jī)床廠的封閉式全自動沖壓線。
兩條沖壓線均為5序沖壓線，沖壓線內(nèi)部有5臺壓機(jī)。兩臺沖壓線的總噸位分別為6000噸和6400噸，每分鐘最多能沖壓12件沖壓件。可滿足工廠一期建設(shè)45JPH（可簡單理解為每小時(shí)生產(chǎn)45臺整車）的生產(chǎn)節(jié)拍。
沖壓線內(nèi)部，在壓機(jī)之間搬運(yùn)沖壓件的是瑞典ABB公司的機(jī)器人。目前國內(nèi)的人力成本逐年升高，機(jī)器人取代工人是大勢所趨。
每一件下線的沖壓件都需要在平行光燈下經(jīng)過工人目測檢測，確定沒有沖壓缺陷（如凹坑、開裂等）才會放置到料架上，然后料架會運(yùn)送至沖壓件存放區(qū)以備焊裝車間調(diào)用。
廣汽菲克廣州工廠的焊裝車間一共配備了440臺焊接機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了100%的自動化焊接。指南者的白車身高強(qiáng)度鋼比例為64%，強(qiáng)度最高的熱成型鋼板屈服強(qiáng)度為1300MPa。
100%的焊接自動化率也使得廣汽菲克廣州工廠制造出的自由俠和指南者在質(zhì)量穩(wěn)定性上會優(yōu)于自動化率較低的工廠。畢竟，和人比起來，沒有情緒、不知疲倦的機(jī)器人焊接起來更為精準(zhǔn)穩(wěn)定。
除了實(shí)現(xiàn)100%自動化焊接外，該焊裝車間還采用了機(jī)器人視覺涂膠系統(tǒng)，利用攝像頭去監(jiān)控涂膠位置和寬度，保證涂膠質(zhì)量。通過在板件之間涂覆密封膠和結(jié)構(gòu)膠能夠增強(qiáng)整車的密封性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
圖中的是焊裝車間的總拼工位，在該工位，車身底板、側(cè)圍、車頂橫梁等部件會通過焊接結(jié)合為一體，形成一個(gè)完整的白車身框架。總拼工位一共有18個(gè)機(jī)器人。車身在該工位停留的53秒時(shí)間里，機(jī)器人會在車身上打上148個(gè)焊點(diǎn)以固定各部件的相對位置。
除了采用高精度的焊接設(shè)備對車身進(jìn)行焊接，該焊裝車間還采用了激光檢測設(shè)備對車身關(guān)鍵部位進(jìn)行100%的在線檢測。該激光檢測設(shè)備采用激光在車身上打出光點(diǎn)，利用攝像頭去檢測光點(diǎn)的位置，檢測出車身相應(yīng)位置的尺寸是否符合要求。
完成焊接工作后的白車身還需要安裝四門兩蓋以及翼子板。這部分工作由工人負(fù)責(zé)。除了安裝，工人還需要對部件的位置進(jìn)行調(diào)整，保證部件間的間隙均勻，避免影響后續(xù)電泳及面漆噴涂作業(yè)的質(zhì)量。
為了保證定位精度，同時(shí)降低工人勞動強(qiáng)度，焊裝車間配置了相應(yīng)的工裝來輔助工人工作。圖中的工人正在安裝車門。
指南者和自由俠一樣，采用的是免中涂3C1B工藝，完成車身電泳后不再噴涂中涂漆，而是直接噴涂色漆和清漆。為了保證漆面厚度以實(shí)現(xiàn)足夠的防腐性能，在工藝上增厚了色漆層和清漆層的厚度。
在涂裝車間里，除了往車身上噴漆，涂膠也是一個(gè)相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)。完成電泳后的車身會進(jìn)行涂膠作業(yè)，涂膠機(jī)器人會在底盤下方噴涂密封膠以及防石擊涂層來增強(qiáng)車身的密封及防護(hù)性能。
完成面漆噴涂并烘干后，車身已經(jīng)披上了靚麗的“外衣”。隨后，車身會在平行光燈下接受工人的檢查，如發(fā)現(xiàn)表面清漆層存在灰點(diǎn)等小瑕疵，還需要進(jìn)行打磨和拋光，確保漆面處于完美狀態(tài)才能報(bào)交到總裝車間。
廣汽菲克廣州工廠總裝車間的一大特點(diǎn)就是采用了立體式產(chǎn)線設(shè)計(jì)，部分產(chǎn)線采用三層式設(shè)計(jì)。圖中的是車身底盤合裝工位，車身位于三層、底盤位于二層，合裝時(shí)底盤會上升并與車身合裝在一起。這種立體式產(chǎn)線非常緊湊，能夠節(jié)約車間占地面積。
總裝車間支持最多4款車型共線生產(chǎn)，除了自由俠和指南者，廣汽菲克廣州工廠未來還有望引入更多新車型。與我們參觀過的許多總裝車間類似，分總成（如中控臺、車門等）在分裝線上完成安裝后才會運(yùn)送至主線，然后安裝到車身之上。
目前，指南者上的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)均由廣汽菲克長沙工廠生產(chǎn)。發(fā)動機(jī)部件運(yùn)送至總裝車間后還需要安裝線束等部件。
在底盤分裝線上，發(fā)動機(jī)變速箱總成、懸架系統(tǒng)以及排氣系統(tǒng)等部件會被安裝到托架之上，隨后運(yùn)送至我們前面介紹過的合裝工位。
我們參觀過的一些主流工廠的總裝車間，前、后風(fēng)擋玻璃的涂膠作業(yè)一般會采用機(jī)器人完成，但安裝作業(yè)會由工人完成。而在廣汽菲克廣州工廠的總裝車間，前、后風(fēng)擋玻璃的涂膠和安裝工作全部由機(jī)器人完成，效率和安裝質(zhì)量都更高。
在總裝車間，除了把各種零部件往車身上裝外，對于總裝質(zhì)量的檢查也是重要一環(huán)。完成總裝的指南者還需要經(jīng)過四輪定位、轉(zhuǎn)鼓測試、淋雨測試、路試以及外觀/內(nèi)飾/電器功能檢查才能獲得合格證，“踏上”前往4S店的板車。
全文總結(jié)：生產(chǎn)國產(chǎn)指南者的廣汽菲克廣州工廠的自動化水平在國內(nèi)合資工廠中處于前列位置。全過程的質(zhì)量監(jiān)控也保證了工廠生產(chǎn)質(zhì)量的穩(wěn)定性，使得最終交付到用戶手中的指南者能夠擁有與其品牌定位相符的品質(zhì)。國產(chǎn)指南者的下線除了讓廣汽菲克Jeep的產(chǎn)品線更完整，也讓這個(gè)具備16萬年產(chǎn)能的整車工廠產(chǎn)能得以充分發(fā)揮。（文/汽車之家 常慶林）