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超越自家1.5T 長城展示新1.3T發(fā)動機
唐朝
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[汽車之家 發(fā)動機技術] 如果給近些年熱門發(fā)動機技術做個總結的話，那么渦輪增壓技術與缸內直噴技術絕對可以上榜。這樣的搭配組合既能應對人們對于燃油經濟性的需求，又能滿足人們對于動力性的部分需求，因此無論是海外車企，還是中國品牌皆在此投入人力、物力、財力進行開發(fā)。現(xiàn)在，長城帶著參數(shù)超越自家1.5T發(fā)動機的全新1.3L渦輪增壓、缸內直噴發(fā)動機亮相剛剛開幕的廣州車展了。
諾大的車展展臺，長城將這款1.3L排量，搭載渦輪增壓以及缸內直噴等主流技術的發(fā)動機靜靜放置在了不起眼的一個角落。實際上，它卻有著蓋過此前排量更大的1.5T發(fā)動機參數(shù)的光輝。
| 三款長城小排量增壓發(fā)動機參數(shù)對比 | |||
| 發(fā)動機型號 | GW4G15T（低功版） | GW4G15TB（高功版） | GW4B13 |
| 排量 | 1.5L | 1.5L | 1.3L |
| 氣缸排列形式 | 直列4缸 | 直列4缸 | 直列4缸 |
| 最大功率 | 133Ps（98kW）/5600rpm | 150Ps（110kW）/5600rpm | 136Ps(100kw)/5200rpm |
| 最大扭矩 | 188N·m/2000-4500rpm | 210N·m/2200-4500rpm | 230N·m/1400-4000rpm |
通過上面的對比表格，可以看到長城這次展示的搭載渦輪增壓以及缸內直噴技術的1.3L發(fā)動機在參數(shù)部分已經基本上超越了目前搭載在長城C50上的那臺排量更大的1.5T發(fā)動機，并且1.3T發(fā)動機可以在更低的轉速下達到最大扭矩，這對于城市路況下使用時間更多的車主而言，無疑是個好消息。
全文總結：
在這個油價不斷上漲的今天，很多車型的廣告中都會加入類似“低油耗”的詞語。大家都希望自己的愛車擁有低油耗的同時，動力性不受影響。這對兒看似不可調和的矛盾解決方法之一就是讓發(fā)動機排量變小，再搭載增壓以及缸內直噴。長城此次帶來的1.3T發(fā)動機從參數(shù)上看已經超越了此前的1.5T發(fā)動機，其具體現(xiàn)如何讓我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 唐朝）
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