[汽車之家 設計解碼] 不久前，我們在美國已經試駕了雷克薩斯全新RX，它除了極富科技感的外觀讓人眼前一亮外，全面優于老款的駕駛品質也令我留下了非常深的印象。而這樣的體驗感受非常合乎我們試駕這車前，RX車型總工程師勝田隆之先生一直強調的“全新RX是一款不僅能讓新客戶感到驚喜，還能滿足老車主更高期望的車型”。在完成了體驗和試駕文章之后，今天我們再一起來聽聽總工程師對全新RX的理解，看看這車如何做到“超越”老車主期待的。
● 外觀造型極具視覺沖擊力
正式開篇前，我們先來簡單介紹一下全新RX的總工程師——勝田隆之先生。他1985年加入豐田汽車，先后參與了豐田在歐洲的Avensis、卡羅拉以及Verso（暨國內的逸致）等車型研發工作。2004年被任命為老款RX的總工程師（第三代），而如今再次受命擔任全新RX總工程師。掐指一算，與RX的淵源也有11個年頭了。
看到這里，或許會有朋友會認為，既然是老款RX的總工程師來執掌換擋車型，那不是很簡單、輕松的事情嗎？我們也懷著同樣的疑惑，問了勝田隆之先生。他的回答是：作為一個總工程師對于自己所創作出的產品，就像親兒子一樣喜歡，而如今開發換代產品時，就需要對現款車型進行全面反思，并找出哪里需要改進地方。這等于是批判自己之前所做的一切工作，是很痛苦的過程。
雷克薩斯NX的正式推出，奠定了雷克薩斯品牌在中型SUV市場的基礎，同時也有了入門級車型作為鋪墊。全新RX得以向更高級別發展，定得開發理念就是“堅持RX，同時超越RX”。同時，新車還需擁有更具沖擊力的外觀造型與更豪華的內飾設計。
在外觀上，全新RX造型擁有強勁的視覺沖擊力。在新車設計時，工程師的使命是在“保持豪華性不受影響的前提下，打造出比上代車型更加動感的造型風格”。而在這其中，還有一個小插曲。全新RX最初的設計概念在公司內部審閱時并沒有能打動豐田章男先生，他覺得外觀可以更具視覺沖擊力，并詢問是否真正做到竭盡全力，而這時留給開發部門的時間僅剩一個月了。聽到這個消息時，作為總工程師的勝田隆之先生內心幾乎是崩潰的。
而正所謂有壓力才有動力，勝田隆之先生表示，正是在豐田章男的激勵下，設計團體進一步解放思想，統一目標，發揮團隊凝聚力，最終在一個月之后交出如今呈現在我們面前的這臺車。同時這套方案也得到了豐田章男的批準。看到這里，感興趣的朋友可以點閱以下視頻，聽聽總工程師是如何闡述全新RX這款車型的。
最終，在我們面前的全新RX的確做到了“豪華氣質”與“運動特性”的雙結合，并且外觀造型極富視覺沖擊力。如果您對具體設計細節感興趣的話，請點閱下圖繼續瀏覽。
● 采用多種創新設計：序列式LED轉向燈、可換裝飾件的輪圈
全新RX除了外觀造型極富科技感外，該車還運用了很多創新的設計，用于提升它的與眾不同。前后燈組就是其中的一個重要部分，在全新RX的高配車型上，首次應用了序列式LED轉向燈，它是由18顆LED燈頭組成，在駕駛員開啟轉向燈時，會由內向外序列式點亮，效果非常出眾。
與此同時，該車的尾燈也采用了序列式LED轉向燈，進一步提升了它在車流中的辨識度。并且為了彰顯全新RX整體視覺效果，尾燈尺寸很大，并向側面進行了延伸。
除了燈組外，全新RX會根據配置的不同，提供18-20英寸多種輪圈樣式可選。其中比較有特色的是它將提供一款可更換裝飾件的輪圈，車主可以根據自己的喜歡隨意更換輪圈飾件的顏色。前期共有4種顏色選擇，以后顏色還會日益豐富。
并且全新RX的輪圈還采用了創新的降噪設計，它內部使用赫姆霍茲共振消聲器結構，根據頻率不同、聲壓分布不同，氣流對聲壓分布的影響，綜合速度分布和聲壓分布特性，從而起到減小車輪在行駛中的共振與噪音。
