[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解讀] “在累積了半世紀(jì)的汽車(chē)研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)之后，日本究竟能不能創(chuàng)造出足以傲視當(dāng)世車(chē)壇的頂級(jí)轎車(chē)。”這句話(huà)出自豐田英二，帶著這樣的使命，如今的雷克薩斯已經(jīng)走過(guò)了29個(gè)年頭，就在今年，已經(jīng)歷3次進(jìn)化的全新雷克薩斯RX（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“RX”）車(chē)型即將在中國(guó)上市，值得肯定的是，RX始終用自己的方式詮釋著當(dāng)年的愿景，至于全新車(chē)型在未來(lái)的表現(xiàn)如何我們暫且不論，因?yàn)椋瑔螒{那張臉就夠我們看上一陣的了。
● 產(chǎn)品定位：躍身中大型SUV競(jìng)爭(zhēng)行列
作為雷克薩斯RX的總工程師，勝田隆之的職務(wù)更多的是把控整個(gè)產(chǎn)品的定位以及整體競(jìng)爭(zhēng)力，的確如此，品牌及產(chǎn)品定位的拿捏尺度是決定成功與否的關(guān)鍵。
品牌自然不用多提，而產(chǎn)品定位的策略在即將上市的雷克薩斯RX身上也的確與之前出現(xiàn)了微妙的變化，其接近4米9的車(chē)長(zhǎng)尺寸顯然與現(xiàn)款定位在中型車(chē)級(jí)別的RX有了從量變到質(zhì)變的過(guò)程，基于尺寸的變化，即將上市的全新雷克薩斯RX在中國(guó)市場(chǎng)將躋身于寶馬X5、沃爾沃XC90等中大型SUV陣營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)中，當(dāng)然，車(chē)輛的定價(jià)也將更有針對(duì)性。
這樣的“伎倆”很常見(jiàn)，或者也可以認(rèn)為這是一種得到信奉的運(yùn)營(yíng)哲學(xué)。在看似已經(jīng)固化的車(chē)型定位分級(jí)里，提供超越用戶(hù)預(yù)期的產(chǎn)品和服務(wù)。這點(diǎn)，從第一代雷克薩斯LS車(chē)型上市之日起，就是雷克薩斯一直所堅(jiān)守的生存法則。
在鎖定了城市SUV的市場(chǎng)需求后，第一代雷克薩斯RX在1998年推出，這種將越野和公路特性相融合的產(chǎn)品不僅能夠提供良好的舒適性，與此同時(shí)，與品牌調(diào)性相符的豪華配置以及充沛的動(dòng)力使得RX車(chē)型憑借一己之力扭轉(zhuǎn)了雷克薩斯整體銷(xiāo)量下滑的趨勢(shì)。
● 增大的尺寸用在哪：拒絕為第三排座椅犧牲乘坐舒適性
盡管車(chē)身尺寸更大，但全新RX并未將富裕的空間“壓榨”出第三排座椅。眼下，特別是中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)第三排座椅的需求日漸強(qiáng)烈。
勝田認(rèn)為，相比多載兩個(gè)人的需求，為現(xiàn)有的前后排乘客提供舒適的空間則顯得更為重要，如果增設(shè)第三排座椅，它的乘坐空間也是局促的，與其這樣，還不如把關(guān)注度都集中在傳統(tǒng)后排乘坐舒適性的打造環(huán)節(jié)。
事實(shí)上對(duì)于一款全球車(chē)型，各個(gè)地區(qū)存在差異需求并不能忽視，而產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)要做的是權(quán)衡這些來(lái)自各地的調(diào)研結(jié)果，美國(guó)作為雷克薩斯最為重要的市場(chǎng)顯然被傾注了更多的或人文或情感上的關(guān)懷，這點(diǎn)在開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)中早已形成了默契。
就中國(guó)市場(chǎng)而言，與美國(guó)市場(chǎng)的需求差異主要源自用戶(hù)群體的年齡，在美國(guó)，購(gòu)買(mǎi)雷克薩斯RX車(chē)型的用戶(hù)大多集中在50-60歲年齡層面的人群，而中國(guó)用戶(hù)則要更年輕一些，結(jié)合消費(fèi)觀(guān)念的潛在引導(dǎo)，大氣的設(shè)計(jì)更容易得到這部分人的青睞。
實(shí)際上，需求差異化的問(wèn)題解決起來(lái)也并不是那么棘手，關(guān)鍵在于能不能讓產(chǎn)品本身看上去更有魅力，或者更有吸引力，要做到這點(diǎn)，不趨同的個(gè)性化設(shè)計(jì)反而會(huì)迸發(fā)出不一樣的效果，這也是現(xiàn)在雷克薩斯最為看重的。
● 塑造產(chǎn)品個(gè)性：家族化設(shè)計(jì)賦予了產(chǎn)品個(gè)性
早期的成功讓RX的造型設(shè)計(jì)在隨后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里成了被效仿的對(duì)象，而在我看來(lái)，這只是認(rèn)可這款車(chē)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的一種形式。言下之意，被模仿最多的早期RX造型的成功與否就要畫(huà)個(gè)問(wèn)號(hào)了。
之所以這樣，回看過(guò)去你會(huì)發(fā)現(xiàn)，包括LS、ES等車(chē)型在內(nèi)的第一代雷克薩斯產(chǎn)品系列中，它們的造型特征是模糊的，換句話(huà)說(shuō)，造型元素和品牌之間并沒(méi)有形成很直觀(guān)的聯(lián)系，當(dāng)然，在品牌建立初期，產(chǎn)品品質(zhì)是立足的關(guān)鍵，另外，設(shè)計(jì)理念難以得到固化的現(xiàn)實(shí)也擺在了眼前。
