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[汽車之家 底盤解析] 緊湊型車市場一直是車企爭奪的重中之重，在這個級別中，有的車輛注重運動性、操控性，有的則注重空間與油耗表現。兼顧運動性與舒適性是每個開發人員的夢想，不過其難度不亞于想在春節聯歡晚會推出一個兼顧北方與南方觀眾口味的節目。作為上汽通用別克搶占這個細分市場的重要籌碼，今年剛剛上市的威朗被給予了厚望。在有機會將其開上舉升器后，我們發現了一些有趣的細節。

■ 我們為什么要觀察底盤

在汽車技術的專業范圍內，一提到乘用車，就會用到諸如運動、功率傳遞、燃油消耗、環境保護、車輛等級、車身、安全性、駕駛舒適性、車輛動力學、電子電氣設備等諸多專業名詞。并且隨著科技的發展，駕駛輔助、線控系統、混合動力系統等技術也都出現在我們視野里。

底盤在車上扮演著重要的角色，觀察一款車型的底盤，可以看到工程師在駕駛安全性、舒適性、動力學性能等方面下的“功夫”。以一輛中型車而言，由車輪、車輪軸承、懸架系統、制動系統等等部件組成的底盤約占車輛總重量的20%和生產成本的15%。正是因為其占據著如此重要的地位，所以我們希望通過觀察底盤，“窺視”到一部汽車平時較少被人關注的設計理念。

■ 閱讀提示

■ 拆解車型

本次我們拆解的是威朗15S手動領先型，因此在配置上可能與其它配置車型存在一定差異，敬請您諒解。

■ 前懸架

前懸架部分，威朗使用了緊湊型車這個級別常見的麥弗遜式獨立懸架。比較突出的是，不僅轉向節采用鋁制，整個全框式的副車架亦采用鋁質。這樣的材質選擇有利于降低簧下質量，提升車輛操控性。

副車架的作用不僅僅是連接下控制臂與車身，當車輛發生碰撞時，全框式副車架還可以起到吸收撞擊能量的作用。目前，世面上也有車型配備H型副車架，但相比全框式，雖然其吸收撞擊力效果略差，不過具有重量更輕的優點。因此，為了彌補重量這個全框式副車架的“短板”，威朗使用鋁制副車架。

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對于一款緊湊型車而言，前懸架使用麥弗遜式獨立懸架可謂情理之中。占據空間小，節省發動機艙空間的優點得到了很多車型的青睞，威朗也不例外。同時，為了得到良好的操控性，工程師們選用了鋁制部件減輕重量。