[汽車之家 設計解碼] 傳統(tǒng)汽車三巨頭的頹勢似乎已經從底特律的蕭條中走了出來，或許也正是這場浩劫才讓它們向外擴張的欲望變得越發(fā)強烈，但現(xiàn)實情況，包括克萊斯勒、福特、通用旗下的很多車型產品都帶有美國市場的特殊性，這無疑會在無形中成為推進的阻力，而在造型設計方面，就需要權衡經典設計與市場需求的關系。在克萊斯勒位于底特律奧本山的研發(fā)中心，我見到了兩位造型設計師，眼前的2015款克萊斯勒300C（以下簡稱300C）正是他們近期的作品，而話題則圍繞如何延續(xù)美式設計展開。
事實上，這兩位設計師是2015款克萊斯勒300C的外觀和內飾造型的負責人，在開始正式的話題前，我認為有必要先對克萊斯勒的設計體系進行一個大致的介紹。
克萊斯勒旗下現(xiàn)有，克萊斯勒、Jeep、道奇、道奇Ram（在國內，基于品牌層面，道奇Ram隸屬于道奇，但在克萊斯勒研發(fā)體系中，道奇Ram是獨立運營的）。這四個品牌都有獨立的外觀造型設計團隊，而內飾設計則是由統(tǒng)一的設計部門協(xié)調完成，這也就能解釋為什么這幾個品牌的內飾趨于雷同的原因了，從體系建立的策略來看，外觀在第一時間區(qū)分出不同品牌的風格、定位，以確立各自的辨識度，而內飾在這方面則退而求其次，在回歸集團統(tǒng)一風格的同時，還能控制成本。
克萊斯勒300C在進化到第十代產品時才逐漸在中國用戶心中建立起了較為廣泛的認知度，一段國產的經歷讓中國消費者有機會如此近距離的接觸有著典型美式風格的汽車。如果你想詳細了解克萊斯勒300車型從無到有的這段歷史可以點擊下面這篇文章。
相關鏈接：
只因發(fā)動機而生 克萊斯勒300歷史揭秘
http://m.omaae.com/culture/201205/337381.html
