[汽車之家 車系歷史] 全新一代的克萊斯勒300C即將引進(jìn)國(guó)內(nèi)，但相信不少人和我一樣，接觸克萊斯勒300是在2006年其上一代車型國(guó)產(chǎn)之后，當(dāng)時(shí)它被不少人親切的稱為“小賓利”，原因就是因?yàn)樗c其他價(jià)格在100萬(wàn)上下的歐洲豪華轎車比肩而停的時(shí)候，仍最顯從容氣派。可以說(shuō)這一代300C是國(guó)人最熟悉的一代300C。不過(guò)，你是否知道克萊斯勒300其實(shí)已有十一代的發(fā)展歷程？而您又是否了解其最初為何而生，被以何種方式打造？形成“肌肉車”印象的歲月中，其是否曾經(jīng)轉(zhuǎn)型以及倦怠過(guò)？而它又是以何種方式重新走上復(fù)興之路？今天，就讓我為您揭開(kāi)謎底，帶您了解真正的克萊斯勒300。
● 你必須知道的秘密：克萊斯勒300實(shí)為Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)而生
時(shí)間來(lái)到1948年，當(dāng)時(shí)克萊斯勒公司為捷豹汽車開(kāi)發(fā)了一款名為Hemi 6缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，Hemi是源于“Hemispherical”一詞的縮寫(xiě)，是由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了半球形燃燒室而得名（上世紀(jì)50年代，大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用平頂式氣缸設(shè)計(jì)），雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)時(shí)沒(méi)有引起巨大的轟動(dòng)，不過(guò)獨(dú)特的機(jī)械結(jié)構(gòu)為接下來(lái)更大排量Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)的推出埋下了伏筆。
隨后在1951年，克萊斯勒汽車公司發(fā)布了全新的V8 Hemi系列發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為5.4升，最大功率達(dá)到了180馬力。當(dāng)時(shí)這一發(fā)動(dòng)機(jī)的推出引起了全球各大汽車公司的廣泛關(guān)注，雖然180馬力對(duì)于現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)不算什么，可是在當(dāng)時(shí)，這是一個(gè)難以觸及的動(dòng)力巔峰。
雖然第一款V8的Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)的性能已經(jīng)非常強(qiáng)勁，不過(guò)當(dāng)時(shí)時(shí)任克萊斯勒總工程師的Robert MacGregor Rodger認(rèn)為180匹馬力并非Hemi的極限，只要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比、進(jìn)氣系統(tǒng)等進(jìn)行優(yōu)化，這款Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)還有更高的極限。
隨后，在克萊斯勒工程師的努力下，Rodger的設(shè)想成為了現(xiàn)實(shí)，一款高性能的Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)誕生了。它的動(dòng)力達(dá)到了驚人的300馬力，要知道那個(gè)年代，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還100-200馬力之間徘徊的時(shí)候，300馬力的最大功率得是多么嚇人。
不過(guò)，當(dāng)時(shí)克萊斯勒旗下并沒(méi)有一款車能夠充分展現(xiàn)300匹馬力的動(dòng)力，因此，Rodger建議克萊斯勒為Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)專門(mén)制造一款量產(chǎn)車。由于新車型沒(méi)有任何預(yù)算，Rodger便利用克萊斯勒頂級(jí)車型Imperial（帝王）的車身前部，New Yorker（紐約人）車型的硬頂雙門(mén)車身以及Windsor（溫莎）車型尾部組合成了一款全新的車型。于是克萊斯勒300就這樣投產(chǎn)了。
● 你必須知道的秘密：克萊斯勒300最初是典型“混血兒”
第一代克萊斯勒300（1955-1956年）
——雖為“拼湊品”，但整體表現(xiàn)良好
1955年2月10日，第一款克萊斯勒300正式上市，雖然它是由克萊斯勒家族的其他車型“拼湊”而來(lái)，不過(guò)外觀上整體還比較流暢，沒(méi)有不協(xié)調(diào)之感。
動(dòng)力上，第一代克萊斯勒300就搭載了那臺(tái)300馬力的Hemi V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而300的名稱也由此而來(lái)，巨大的動(dòng)力使得克萊斯勒300從靜止到60英里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需9.8秒，最高車速可達(dá)130英里/時(shí)。這款車一經(jīng)問(wèn)世，就成為全美動(dòng)力最強(qiáng)勁的量產(chǎn)轎車。
當(dāng)時(shí)克萊斯勒300起步價(jià)為4109美元，可能是由于售價(jià)偏高的原因，克萊斯勒300的強(qiáng)勁動(dòng)力并沒(méi)有給它帶來(lái)非常大的銷量，1955年，300共計(jì)銷售了1735輛。
雖然強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有為克萊斯勒300帶來(lái)巨大的銷量，不過(guò)它在賽車場(chǎng)上的表現(xiàn)卻震驚了當(dāng)時(shí)的人們，1955年，一支完全沒(méi)有克萊斯勒廠商支持的私人車隊(duì)，駕駛克萊斯勒300參加了當(dāng)年的NASCAR賽事，結(jié)果，在賽車場(chǎng)上這支車隊(duì)以壓倒性的優(yōu)勢(shì)打敗了當(dāng)時(shí)的雪佛蘭和福特廠商車隊(duì)，榮獲了當(dāng)年車隊(duì)的冠軍，并且在38場(chǎng)比賽中，該車隊(duì)贏了其中的18場(chǎng)勝利，并且32次名列前5位。這引起了當(dāng)年賽車界的轟動(dòng)，而克萊斯勒300也由此一炮而紅。
1956年，新款300B面世了，其最大的不同是從它開(kāi)始，300后面出現(xiàn)了字母。使用字母區(qū)分車型年代的做法就此誕生，從B開(kāi)始依次排列，每年的新車型都使用一個(gè)新字母。除了名稱的改變之外，新的300B還獲得一個(gè)新的尾燈和兩款升級(jí)后的發(fā)動(dòng)機(jī)。
動(dòng)力上，300B裝備了全新的 5.8L Hemi V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出340馬力，除此之外還可以選裝一款壓縮比達(dá)到10：1，輸出功率達(dá)到355馬力的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。而與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的有2速自動(dòng)和3速手動(dòng)變速箱。
值得一提是，在第一代克萊斯勒300誕生的那個(gè)年代正是美國(guó)汽車大馬力肌肉車興起的年代，而第一代克萊斯勒300誕生，把當(dāng)時(shí)肌肉車的性能等級(jí)提升到了新的高度，成為那個(gè)時(shí)代的標(biāo)桿，在隨后的發(fā)展中，美國(guó)各大汽車公司也都開(kāi)始競(jìng)相研發(fā)大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，肌肉車的發(fā)展也被演繹到了極致。
◆ 小貼士:什么是美式肌肉車？
美式肌肉車必須的滿足以下幾個(gè)條件：1、必須得是美國(guó)血統(tǒng)；2、售價(jià)較低，一般人能支付得起；3、必須得是高性能中型車、高性能全尺寸中大型車或者頂級(jí)性能的小型車之一；4、搭載大排量V8引擎，擁有較強(qiáng)的馬力與扭矩；5、前置后驅(qū)雙門(mén)雙排跑車或跑車取向的皮卡。只有具備這些特征的車型才能被稱為真正的肌肉車。
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