[汽車之家 發動機技術] 在今年剛剛公布的沃德十佳發動機表單里面，MINI COOPER上采用的那款寶馬集團1.5L三缸渦輪增壓發動機榜上有名。就連過去一直堅持使用六缸自吸發動機的寶馬都認為三缸發動機的平順性可以滿足其高要求。可見，隨著發動機技術的發展，三缸發動機的平順性已有了較大的進步。最近，沃爾沃也乘著這股“三缸”風潮，推出了旗下的三缸1.5L渦輪增壓缸內直噴發動機。究竟這款新型Drive-E發動機有怎樣的技術特點呢？我們一起來看看。
從目前我們得到的信息來看，這款沃爾沃Drive-E 1.5T三缸發動機，重量為99公斤，最大功率為180馬力，峰值扭矩為265牛·米，二氧化碳排放完全滿足未來歐VII排放標準。這款發動機是專門為沃爾沃CMA緊湊模塊化架構平臺車型（全新一代沃爾沃V40、C30以及XC40）而設計的，但也會搭載在部分SPA可擴展架構平臺車型上，如沃爾沃60系列車型（S60、XC60、V60）。
| 寶馬B38 1.5T | 福特EcoBoost 1.5T | 沃爾沃Drive-E 1.5T | |
| 最大功率 | 136Ps | 181Ps | 180Ps |
| 峰值扭矩 | 220N·m | 240N·m | 265N·m |
| 應用車型 | MINI COOPER | 蒙迪歐 | CMA平臺車型 & 60系列車型 |
通過數據對比我們可以發現，沃爾沃Drive-E 1.5T發動機的峰值扭矩輸出較為突出，比我們熟悉的福特EcoBoost 1.5T發動機要多出25牛·米。更大的扭矩輸出必然能夠提升車輛的提速性能，從而讓駕駛員體驗到更多的加速快感。而在最大功率參數上，這款發動機要比福特EcoBoost 1.5T發動機低1馬力。根據廠家公布的圖片來看，我們可以看到該發動機采用了缸內直噴、集成式排氣歧管、水冷式渦輪、進排氣可變氣門正時等目前比較主流甚至算得上較為先進的配備。
總結：
今年年初，歐洲公布了全球最嚴苛的汽車碳排放目標，要求汽車制造企業到2021年之前將汽車二氧化碳排放量削減27%，新車平均碳排放達到每公里不超過95克。這絕對是要逼瘋汽車生產商的節奏。從一些新型號的汽油發動機上，我們可以看到，為達到提升發動機動力輸出的同時降低排放，采用渦輪增壓、缸內直噴、減少氣缸數、縮短進氣歧管、在氣缸蓋上集成排氣歧管等技術或方法是大勢所趨。沃爾沃既然已經歸屬于吉利集團旗下，最新的發動機產品自然也必將率先引進國內，相信在不久的將來我們就會在中國市場看到搭載該1.5T三缸發動機的沃爾沃車型，大家拭目以待吧！（文/圖 汽車之家 常慶林）
相關閱讀：
動力參數搶眼 淺析北汽1.5T直噴發動機
http://m.omaae.com/tech/201404/774618.html
未來翼虎將搭載 解讀福特4缸1.5T發動機
http://m.omaae.com/tech/201404/770045.html