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未來翼虎將搭載 解讀福特4缸1.5T發動機
張戈
原創 · 0瀏覽·2014-04-16 20:22關注
[汽車之家 技術] 盡管長安福特翼虎在國內的銷售表現依舊強勢，但在小排量增壓發動機越來越主流化的今天，福特似乎覺得翼虎那臺入門的1.6T EcoBoost發動機排量依然有些偏大，因此，蒙迪歐的那臺1.5T發動機便與翼虎傳出了“緋聞”。作為未來翼虎的入門級動力，排量減少了0.1L的1.5T EcoBoost究竟夠不夠格？下面就讓我們來一同了解一下吧。
作為福特EcoBoost發動機系列的第五款產品，1.5T EcoBoost匯集了該系列所有的主流技術，采用輕量化全鋁合金缸體，同時加入缸內直噴和雙VVT結構，配合渦輪增壓器可以令區區1.5L排量的4缸發動機爆發出181Ps的最大功率和240N·m的最大扭矩，從國內車款來看，相比于現款翼虎的1.6T發動機，動力輸出不降反升——當然，同一款發動機應用在轎車與SUV兩種不同的車型上時，由于車型特性不同，調校往往也會有不同。此外，在提升動力表現的同時，減少碳排放量達20%（廠家數據），令出行更加環保。
| 1.5T EcoBoost與1.6T EcoBoost發動機參數對比 | ||
|
1.5T EcoBoost （2013款長安福特蒙迪歐） |
1.6T EcoBoost （2013款長安福特翼虎） |
|
| 排量 | 1499mL | 1596mL |
| 壓縮比 | 10 | 10 |
| 配氣形式 | DOHC | DOHC |
| 缸徑 | 79mm | 79mm |
| 行程 | 76.45mm | 81.4mm |
| 最大功率 | 181Ps（133kW）/6500rpm | 177Ps（130kW）/5700rpm |
| 最大扭矩 | 240N·m/1750-4500rpm | 240N·m/1750-4500rpm |
總結：
1.5T EcoBoost發動機配置了目前主流的直噴、雙VVT和渦輪增壓技術，保持了福特EcoBoost家族一貫高輸出的特點，從數據來看，減少了那0.1L的排量也并沒有影響到這臺1.5T發動機的動力表現。同時廠家也表示，相比于原來的1.6T發動機，這臺發動機的油耗更低，對環境也更加友好，對于未來的翼虎車型來說，新發動機無疑是錦上添花的一筆。（文/圖 汽車之家 張戈）
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