[汽車之家 設(shè)計] 2013年，我去過一次柳州，那次，上汽通用五菱向我們大尺度的開放了它們用于生產(chǎn)寶駿汽車的新工廠，當時，寶駿只有寶駿630一款量產(chǎn)車型，時隔一年，這家公司有了新動作，基于原先寶駿630開發(fā)而來的寶駿610車型即將上市。官方表示，這是一款以市場需求為導向進行設(shè)計開發(fā)的產(chǎn)品。
事實上，在上次我們參觀工廠的過程中就曾在生產(chǎn)線上見到過披著重度偽裝的車型，那時，每個工作人員都對這款車的信息守口如瓶，為了配合廠商對車型做好保密工作，當時我們也并沒有拍攝相關(guān)的圖片。掐指一算，當時，這款車應(yīng)該已經(jīng)處于后期研發(fā)測試階段了，在聊到這個話題時，項目負責人也表示，整個團隊在這期間做了很多的工作，他們清楚地認識到產(chǎn)品的耐用性和質(zhì)量對于這款車的重要性，即便有著此前寶駿630的經(jīng)驗，但對于一款新產(chǎn)品而言，整個團隊仍舊不敢怠慢。
為什么要推出一款兩廂車？
新品牌誕生初期，單一的產(chǎn)品有助于更好的把控產(chǎn)品質(zhì)量，通過可靠的產(chǎn)品逐漸積累良好的用戶口碑，從而將其轉(zhuǎn)化為品牌價值，在品牌得到一定認可的前提下，適當拓寬產(chǎn)品線，無論是對品牌，還是對市場而言都有著積極的一面。至于上汽通用五菱公司為什么要選擇一款兩廂版車型，較為官方的說法是“以市場為導向”，不過在我看來，這僅是一方面，在有了以上需求的前提下，更重要的是能夠在研發(fā)和成本之間取得一個平衡，于是才有了這個方案，這樣一款兩廂車型除了在造型上做出一定幅度修改外，車輛的動力系統(tǒng)、底盤結(jié)構(gòu)乃至車內(nèi)的設(shè)計均無需過多調(diào)整，這對于一個尚處萌芽的廠商來說，無疑是一個兩全的方案。
兩廂車在定位上有什么不同嗎？
簡單來說，兩廂結(jié)構(gòu)的寶駿610就是三廂結(jié)構(gòu)的寶駿630將車尾“砍掉”后的產(chǎn)物，這樣的好處在于能夠省去制造環(huán)節(jié)的開發(fā)成本，車頭所需的板件只要繼續(xù)使用現(xiàn)有模具進行沖壓即可。相比之下，因車身結(jié)構(gòu)緣故，車側(cè)和車尾的造型變化較大。
造型設(shè)計沒有太多想法
在我個人看來，上汽通用五菱似乎在造型設(shè)計方面并沒有很多想法，印象中，它們還沒在車展等公開場合展示過一款概念車，有些時候，我們還是希望能夠在概念車上看到品牌既有的或未來的一些設(shè)計理念以及設(shè)計元素。當然，每個廠商都有自己的想法，這種實用主義并不是壞事，畢竟，車是用來開的，把主要精力投放產(chǎn)品穩(wěn)定性方面，對打造一個大眾品牌或許更為重要。
在造型設(shè)計方面，除了已經(jīng)固定下來的設(shè)計元素外，來自調(diào)研的結(jié)果也會成為設(shè)計團隊的“靈感”。對于鍍鉻飾條的理解見仁見智，然而，在某些地區(qū)還是能夠感受到鍍鉻飾條的“風靡”，正是在這種需求的推動下，催生了后期加裝全車鍍鉻飾條套件的市場。
察覺到這一現(xiàn)象后，設(shè)計團隊開始對這樣的裝飾件動起了心思，顯然，一味的添加裝飾條并不合適，畢竟還是要均衡到整個市場的需求。一般情況下，車頭以及車門邊緣是較為常規(guī)的裝飾區(qū)，除此之外，設(shè)計師還在寶駿610的車門把手上加裝了飾條，在設(shè)計師看來，這樣的裝飾會讓車身側(cè)面看上去更為精致。
