[汽車之家 技術] 人們常說，找老婆絕對不能光看外表，我認為車絕對是男人的“第二個老婆”。我身邊有不少人每天起早貪黑，辛辛苦苦攢了點錢想買輛緊湊型車，結果一看今年推出了8款新車，表面看著都不錯，這可怎么選啊。其實這都不叫事兒，看汽車之家科技啊！在這您絕對能看到在4S店看不到的東西。
我們針對今年（2012年）上市的合資緊湊型新車底盤進行了大調查，意在讓大家了解市面上多款緊湊車型的底盤情況，在購車時做到心中有數。這一期我們為您解析新思域、新速騰、新朗逸及新福克斯，下一期我們再將K3、朗動、菲翔和新軒逸展示給大家。
其實，我們也非常想做一期自主品牌車型的底盤匯總文章，但由于自主品牌試駕車稀缺，我們將在收集齊車型后盡快奉送給大家。
如果說在底盤中哪部分擔任著舉足輕重的角色？那答案一定是懸架系統。它是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅動力等，并且緩和由不平路面傳給車身的沖擊，衰減由此引起的振動，保證乘員的舒適性。為了便于理解下面的文章，我推薦您先了解幾種常用的懸架。
| 點擊下列懸架名稱了解其結構 | ||||
| 麥弗遜 | 拖曳臂 | 雙叉臂 | 多連桿 | 連桿支柱 |
● 新思域
底盤特點：減震、隔音稍有改進
◆ 前懸架
思域的前懸架為麥弗遜懸架，軸承座與下擺臂均為鋼材質。與之前不同的是，老款思域的前防傾桿從下擺臂中間穿過，導致下擺臂的形狀有些復雜。而新款思域則繞過了下擺臂，這使得下擺臂的表面變得平整。
關于防傾桿，其作用與造型、直徑等多方面因素有關，所以并不能單純的以粗細論英雄。此處我們只是將盡量多的信息展示給大家。
◆ 后懸架
◆ 輪胎及細節
說實話，在這些車型里采用全尺寸備胎的還真不多，其它車型更多采用輪圈為焊接式的專用備胎，這一點還是相對厚道的。
相關鏈接：
注重內在品質 試駕東風本田第九代思域
http://m.omaae.com/drive/201109/245956.html
編輯點評：
新思域底盤的整體結構并沒有很大的改動，依舊是前麥弗遜、后雙橫臂的形式，前防傾桿的造型算是比較大的變化了。不過在細節上新思域還是有所改進，懸架彈簧與減震器之間的橡膠墊、輪拱罩采用隔音更好的棉質材料，這些措施在一定程度上緩解了思域震動較明顯、噪音較大的問題。此外，全尺寸備胎也是在眾車型中不多見的配置。
