[汽車之家 拆解] 有關(guān)防撞梁的話題有一段時(shí)間沒有討論了，很多朋友對(duì)這類內(nèi)容也很是關(guān)注，最近我們拆開了6輛車的前后保險(xiǎn)杠，涵蓋了韓系、歐系和日系車型，看看它們光鮮外表的背后，有沒有隱藏什么玄機(jī)。
因?yàn)檐囕v的安全需要貫徹到整體的車身設(shè)計(jì)，防撞梁僅僅是一個(gè)很小的部分，因此我們的防撞梁拆解以展示為主，這并不能代表車輛的真實(shí)安全性能。像往期一樣，我們也有必要再次強(qiáng)調(diào)一下防撞梁的真正作用，它主要用于在低速碰撞中減小損失而降低維修成本，中高速偏置碰撞可以將撞擊力進(jìn)行分散和傳導(dǎo)。我們沒必要神化它的作用，但話又說回來，如果車輛防撞梁過于單薄甚至沒有的話，同樣情況碰撞時(shí)車輛的受損程度更肯定要更大一些。下面就讓我們來看一下今天這幾款車型的表現(xiàn)如何。
| 防撞梁系列文章 (點(diǎn)擊查看) |
涉及車型 |
| 第一期 | 飛度、嘉年華、雨燕、雅力士、同悅、炫麗、Polo、晶銳 |
| 第二期 | 思域、騏達(dá)、悅動(dòng)、卡羅拉 SX4、福克斯、FRV、奇瑞A3、速騰 |
| 第三期 | 鋒范、307、世嘉、科魯茲、F3、明銳、新寶來 |
| 第四期 | F0、精靈、樂馳、QQ3、奔奔、北斗星 |
| 第五期 | 驪威、軒逸、翼神、榮威550、英朗 景程、天籟、君威、C5、奇駿、普拉多 |
| 第六期 | MG3、Polo、408、MG6、傳祺、S6 |
| 第七期 | 愛唯歐、高爾夫、新騏達(dá)、翼神、天籟、K5 |
| 第八期 | 科帕奇、奇駿、CR-V、指南者、森林人 |
第八代索納塔正式上市還不到一年，但已然是目前市面上的熱銷產(chǎn)品。它最大的賣點(diǎn)就是極具現(xiàn)代感的流暢外形，而且就日常使用來說空間和配置等方面都不錯(cuò)，再加上目前誘人的優(yōu)惠，不熱賣才怪。今天我們將這些統(tǒng)統(tǒng)拋到一邊，拆開它的保險(xiǎn)杠，看看它的防撞梁情況。
第八代索納塔在前防撞梁和保險(xiǎn)杠之間填充有面積不小的塑料泡沫，在輕微碰撞時(shí)可以有效阻止保險(xiǎn)杠的變形。索納塔的前防撞梁雖然不厚，但采用輥壓成型的鋼結(jié)構(gòu)，這樣可以發(fā)揮出更高的強(qiáng)度。低速吸能盒設(shè)計(jì)規(guī)整，潰縮點(diǎn)清晰可見。總體看來，新索納塔的前防撞梁結(jié)構(gòu)比較標(biāo)準(zhǔn)表現(xiàn)不錯(cuò)，一看就是近幾年設(shè)計(jì)的車型。
后防撞梁采用了塑料泡沫+樹脂的結(jié)構(gòu)，與起亞K5一樣，更低端的悅動(dòng)等車型也是如此，這似乎是韓系車慣用的作風(fēng)。上次在對(duì)話車輛安全專業(yè)人員時(shí)，盡管聽說這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到位了也可以通過碰撞標(biāo)準(zhǔn)并節(jié)省成本，但這種一腳都能踹動(dòng)的材質(zhì)在強(qiáng)度上總覺得沒有鋼結(jié)構(gòu)踏實(shí)。我好奇的是，美國(guó)的索納塔或者現(xiàn)代更高級(jí)別的雅科仕等車型是否也采用玻璃鋼結(jié)構(gòu)。
東風(fēng)雪鐵龍C5不算市面上特別熱賣的中型車，但一些法系車獨(dú)有的氣質(zhì)和舒適的乘坐特性也讓很多人為之傾心。之前也報(bào)道過C5的防撞梁表現(xiàn)不錯(cuò)，但引用網(wǎng)絡(luò)上的圖片畢竟不夠直觀，這次我們親自拆開了它的前后杠來一探究竟。
東風(fēng)雪鐵龍C5的前防撞梁位于大燈的后面，這是一種保護(hù)行人的設(shè)計(jì)，在車輛撞擊行人時(shí)可以讓防撞梁上方較軟的塑料結(jié)構(gòu)先變形，一定程度上能緩解弱勢(shì)群體的受傷程度。防撞梁本身采用鋁合金材質(zhì)，有利于減輕車重，鑒于鋁合金較“脆”的緣故，厚度也往往比鋼板更厚來保證強(qiáng)度。防撞梁本身還采用彎曲結(jié)構(gòu)，碰撞時(shí)自身可以吸收部分能量。
尾部回歸了比較標(biāo)準(zhǔn)的鋼梁結(jié)構(gòu)，面積比較符合歐美車系的作風(fēng)，不會(huì)像一些日系車一樣做得太小。低速吸能盒很長(zhǎng)，發(fā)生碰撞時(shí)可以提供較大的緩沖余地。整體而言，東風(fēng)雪鐵龍C5的前后防撞梁都比較讓人放心，沒有出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象。
