[汽車之家 拆解] 隨著國內(nèi)汽車保有量的增加，消費者對車輛的了解程度也是逐漸深入，以前大家買車之前可能就看看價格、配置、油耗之類的表面內(nèi)容，但現(xiàn)在這些內(nèi)容已經(jīng)不能滿足有些挑剔的消費者，他們更加關(guān)注更深層次的內(nèi)容，比如發(fā)動機(jī)技術(shù)、車身結(jié)構(gòu)以及此篇文章即將提及的防撞梁等。而我們的防撞梁系列文章已經(jīng)進(jìn)行到第七期，今天又有6款車型的防撞梁將展示在大家眼前。
調(diào)查防撞梁的車型都是我們隨機(jī)抽取的，什么車有條件拆就拆哪個，所以每次文章里也會出現(xiàn)不同級別的車型，希望大家理解。我們的拆解更多的是一種展示，而不是對比什么，因為防撞梁與整個車身框架都有聯(lián)系也無從比較，不過多多少少還是能看出廠商的一些態(tài)度問題。
| 防撞梁系列文章 (點擊查看) |
涉及車型 |
| 第一期 | 飛度、嘉年華、雨燕、雅力士、同悅、炫麗、Polo、晶銳 |
| 第二期 | 思域、騏達(dá)、悅動、卡羅拉 SX4、福克斯、FRV、A3、速騰 |
| 第三期 | 鋒范、307、世嘉、科魯茲、F3、明銳、新寶來 |
| 第四期 | F0、精靈、樂馳、QQ3、奔奔、北斗星 |
| 第五期 | 驪威、軒逸、翼神、榮威550、英朗 景程、天籟、君威、C5、奇駿、普拉多 |
| 第六期 | MG3、Polo、408、MG6、傳祺、S6 |
每次在防撞梁系列文章之前，我都會反復(fù)強調(diào)它的作用，防撞梁的作用主要有兩個，第一是低速碰撞下能夠阻擋水箱或者車體等受傷，節(jié)約維修成本；第二是在偏置碰撞過程中會分散力量給另外縱梁，100%正面碰撞過程中它的作用幾乎為零。因此，防撞梁不是什么救命稻草，請大家正確認(rèn)識它的作用，但是沒有防撞梁也是不應(yīng)該的，這明顯是廠商在耍心眼，節(jié)約生產(chǎn)成本所致。
前段時間，我們專門為防撞梁相關(guān)的問題對話了長城汽車的安全工程師，安全專家詳細(xì)講解了防撞梁的作用，有興趣的朋友可以點擊以下鏈接回顧。
雪佛蘭愛唯歐是小型車市場的新成員，時尚的外形得到了不少年輕朋友的鐘愛，駕駛起來也是挺緊湊的一款小車，只是價格稍稍貴了些。今天我們的側(cè)重點不在這兒，而是拆開它的前后保險杠瞧瞧它的防撞梁到底怎么樣。
愛唯歐采用了雙防撞梁的結(jié)構(gòu)，當(dāng)然最重要的部分還是在于上面的橫梁，它擁有著防撞梁+可拆卸低速吸能盒的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，很明顯這是近幾年新設(shè)計的車型。下面的小橫梁主要起到在碰撞中保護(hù)行人的作用，在碰撞瞬間盡量避免讓腿部彎曲，從而減低受傷程度，大家可以自己想象一下，這不難理解。
主防撞梁采用滾壓成型的B型結(jié)構(gòu)，它的制作成本比D型或者單片的成本更高，同等情況下，B型結(jié)構(gòu)的強度更高，在同級車?yán)飷畚W的設(shè)計還是比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹Ｐ腥吮Ｗo(hù)橫梁的結(jié)構(gòu)同樣很標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然了，在低速碰撞時對保護(hù)水箱和節(jié)約維修成本也能起到一定作用。總的看來，愛唯歐的前防撞梁設(shè)計得比較厚道且到位。
國內(nèi)不乏有些小型車在防撞梁設(shè)計上比較馬虎甚至為了節(jié)約成本而省略掉的現(xiàn)象存在，因此越來越精明的消費者也對家用車的后防撞梁特別關(guān)注，讓我們一起拆開后杠來看看愛唯歐的表現(xiàn)。
有些同級車尾部的防撞梁其實是象征意義的，愛唯歐并沒有這么做，長度比前面的還長，只是換成了片狀的結(jié)構(gòu)，不過結(jié)構(gòu)還是比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模屓烁杏X很踏實。其實這與之前預(yù)想的相似，因為這款車原本就比同級對手貴一些，做得厚道一點也是應(yīng)該的。
我們又拆開了一輛兩廂版的車型，發(fā)現(xiàn)它的后防撞梁與三廂版是完全一樣的，在沒有尾廂作為緩沖的兩廂車上，防撞梁顯然更加有必要。總體來看，愛唯歐還是比較厚道的，再綜合做工、駕駛感受等因素，基本可以稱作是一款精品小車了。
高爾夫6自上市以來一直保持著緊俏的銷售狀態(tài)，直到今天，加價、長時間等待的現(xiàn)象也依然存在，盡管營銷策略的合理性有待商榷，但從另一方面也說明了它的受歡迎程度。高爾夫被很多人看作是安全的標(biāo)桿車型，那么今天我們就拆開它的保險杠，先從淺顯的層次來驗證一下。
高爾夫的前防撞梁外面裹著一層薄鐵皮，這是為了保護(hù)行人而設(shè)計的，在撞擊時可以提供一定的緩沖來減輕行人的受傷程度，類似的設(shè)計還有豐田的雅力士。高爾夫前防撞梁采用相對簡單的片狀結(jié)構(gòu)，但是2.77mm的厚度明顯高于同級別相同結(jié)構(gòu)的車型，吸能盒也做得很長，碰撞過程中可以減小對車身骨架的傷害，節(jié)約維修成本。
補充一句，這輛高爾夫是輕微受傷的，力量被防撞梁外面的鐵皮吸收了，還沒傷及防撞梁，此圖片可以駁回那些一提防撞梁就說它無聊和沒用的朋友們。
高爾夫的后防撞梁同樣采用片狀結(jié)構(gòu)，經(jīng)過彎折后既增加強度又能起到吸能的作用，它的厚度依然是名列前茅的，盡管這不能完全代表橫梁的強度，我們也無法對它的剛性進(jìn)行測量，但我相信這肯定也不會是樣子貨。看來那么民間傳言沒錯，高爾夫的防撞梁確實比較扎實。
