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[汽車之家 技術] 前段時間，我和羅浩一起拆解了一輛科魯茲，然后分別向大家講解了安全篇和動力系統篇。今天，我將對這輛科魯茲的其他方面，主要是關乎舒適性的一些設計進行講解，而對舒適性影響最大的，當然就是底盤，所以我們先從底盤開始講解，然后看看車內的一些設計，最后回到發動機艙，看看科魯茲還有哪些我們不知道的東西。

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● 車內拆解

車內關于安全的很多措施我們都已經進行過講解，所以我們今天觀察的重點就是科魯茲關于舒適性有哪些設計。

車內的很多配件都是我們耳熟能詳的牌子，座椅來自江森自控，玻璃升降機來自博世，倒車雷達模塊也來自博世，而天窗和前排閱讀燈的模塊來自于海拉。

車內的隔音和止震是一項系統提供工程，很多人不滿足于車內噪音大而進行后期的隔音作業，我們不妨看一下科魯茲原廠的這些措施是不是到位，然后再根據具體情況看看還有那些可以改進的余地。

可以看到，在一些關鍵部位，科魯茲都有比較完備的止震和隔音措施，材質的選擇也很有講究，所以如果進行后期隔音的話，我覺得后備廂是重點，因為三廂車的后備廂是一個“鼓”的形狀，很容易因為共振而產生嗡嗡的噪音，還可以為了降低發動機噪音針對防火墻做隔音，為了降低路噪給輪拱做隔音，而車內可以改進的余地其實并不大。

除了隔音和止震措施，對于車內零部件的供應商，我們也很有興趣，其中電子元件很多產品都是由西門子提供的。

科魯茲的這套導航使用的效果很出色，但選裝的價格很貴，不過拆下來之后或許能夠明白，一分價錢一分貨，因為這是大名鼎鼎的專業音響品牌藍寶提供的，而且是貨真價實的德國貨。