[汽車之家 行業]10月21日～24日，第三十二屆中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2025）在中國重慶·科學會堂召開。SAECCE 2025通過匯聚行業智慧、展示前沿技術、搭建合作橋梁，并攜手全球汽車科技力量，服務全球汽車科技發展，共創世界級汽車科技創新平臺。
在SAECCE 2025于10月22日下午召開的“開幕式暨全體大會”上，賽力斯集團股份有限公司董事長(創始人)張興海以《智慧重塑豪華，創新驅動品牌躍遷》為主題進行了演講。他在演講中指出，伴隨著中國智能電動化的技術與產品，完成從跟跑到陪跑，到逐步領先的跨越，自主汽車產品高端的征程終于迎來了破曉的曙光。
“中國智能電動汽車的高端化發展主要體現在產品力的升級，產品力提升是一場馬拉松式的價值深耕。”張興海認為，應該以安全為基座，技術創新驅動產品力提升。盡管企業在筑牢安全底座上作出了百分之百的努力，實踐證明很難做到百分之百的質量，企業可以采用智慧服務等手段進行主動服務、事前預警、事中響應跟事后關懷，滿足用車的放心。
以下為演講實錄：
尊敬的付老、李駿院士、進華理事長、延風董事長、馬市長，各位領導、行業同仁們：
下午好！在過去相當長的時間里，中國自主汽車產品始終奔赴著低端、低價的標簽，向高端市場突圍既是無數中國汽車人的夙愿，正是始終未改的執著追求，如今伴隨著中國智能電動化的技術與產品，完成從跟跑到陪跑，到逐步領先的跨越，自主汽車產品高端的征程終于迎來了破曉的曙光，為此借本次大會的機會，我談談賽力斯對通過技術創新驅動產品高端化的認知與探索和實踐。
第一，政策引領，產業變革，產品向上新機遇。
今年兩會期間，習近平總書記指出科技創新和產業創新是發展新質生產力的基本路徑。國務院發布的《質量強國建設綱要》提到，建設質量強國是推動高質量發展促進我國經濟向大、向強轉變的重要舉措，是滿足人民美好生活需要的重要途徑。這一綱要為車企以技術創新引領高質量發展指明了方向。
技術創新產業變革催生了集智能化、數字化、云計算、大數據、通信云一體的新汽車，新汽車的變革帶給了全新的用戶體驗，產品的高端化發展提供了新的機遇，汽車既保留了豪華的傳統精髓，如精準的操控、豪華、舒適、高端材料、精良的工藝、卓越性等，又賦予了豪華科技的新內涵。如智能電動數字空間、智能互聯常用常新、情感交付等更具智慧的新汽車讓出行更安全，駕乘更舒適、空間更像家、陪伴更擬人、產品更鮮活、服務更貼心。
第二，以安全為基座，技術創新驅動產品力提升。
今天好多領導都提到安全的問題，中國智能電動汽車的高端化發展主要體現在產品力的升級，產品力提升是一場馬拉松式的價值深耕，大道理我都不再一一講了。在剛剛結束的世界智能網聯汽車大會上，全國政協常委、原工信部部長特別強調，今年在技術創新過程中要筑牢安全底座，也提到沒有百分之百的絕對安全。
我們認為盡管企業在筑牢安全底座上作出了百分之百的努力，實踐證明很難做到百分之百的質量，沒有問題，可以采用智慧服務等手段進行主動服務、事前預警、事中響應跟事后關懷，滿足用車的放心。
第三，智慧重塑豪華，安全是最大的豪華，賽力斯產品高端化探索。
我們秉持全新遷移為用戶服務的宗旨，堅定智慧重塑豪華，安全是最大的豪華理念，堅持技術創新，以安全為底座，以智能構筑核心優勢，探索產品高端化之路，我們經歷了九年的高端智能電動汽車的探索，四年聯合華為打造了問界產品和品牌，開創汽車產業與ICC產業的跨界合作先河，率先把智慧代入了汽車，推出了市場認可、用戶喜愛的四款高端智能電動汽車。
在智能化方面，智能輔助駕駛通過領先的硬件配置，將領先的算法開創了多項首創技術，實現從技術追趕到逐步領先，從識別障礙物到理解駕駛場景跨越式發展，讓用戶喜歡用、放心用。截至目前為止，問界輔助駕駛的總里程與技術超過38億公里，占總里程三成，現在智能輔助駕駛已經達到了問界車30%以上的智能輔助駕駛。
問界產品智能座艙以場景化設計實現空間與智能深度融合，不斷豐富用戶體驗，讓用戶第三空間更私密、更便捷、更有娛樂體驗，數據顯示，問界用戶日均空間使用時長達到兩小時，我們的車每天每臺車的人在車里有兩個小時，可能有三分之一是沒有行駛的車，三分之二是車在動，其實好多在車里面就看電影、辦公，所以叫第三空間。
在輔助駕駛方面，這個表可以看出很多數據，只有實事求是才能看得出來。輔助駕駛和人駕駛的關系，機械駕駛和人駕駛的關系，我們做了一些跟各位嘉賓進行分享。
在智能安全方面，我們堅守非安全不智能、非安全不電動、非安全不豪華的理念，安全是最大的豪華，不斷夯實智能安全體系。行業首創以場景定義安全，通過190家的用車場景需求，340項安全功能，構建了生命保護、車身防護、健康客戶的隱私守護四大智能安全技術體系，貫穿端到端全流程，從被動安全到主動安全，再到智慧安全，為用戶提供人、車、物全方位、全生命周期的安全保障。
智能安全體系為用戶避免了潛在的碰撞200多萬次，直接減少了出現率，通過三方保險數據顯示，問界的續保費用整體下降30%，三成以上，在智慧服務方面，我們跟用戶提升了全生命周期的主動智慧服務，依托智能化和數字化的平臺，以累計超過了106項預警算法，能主動識別用車安全風險，跟用戶提供主動關懷服務，真正做到服務無憂、無擾、有溫度，我們的智慧服務體系為用戶實現20余額一萬字的主動服務，節約了用戶維修在時長里面37萬個小時。體系化能力構建，問界產品力的提升，背后離不開體系能力的保障，研產供銷服全鏈路環節缺一不可。
我們積極響應重慶市“33618”現代制造業及親體系的建設要求，通過跨界合作構建了“賽力斯產業大腦”，結合政府、社會、產業、企業等四側協同能力，既吸引了創新、資金產業、人才四鏈融合能力，產業到了試測和試連這方面，貫徹全鏈業務多場景、構建更高效、更精準的智能運營，確保問界產品的質量和安全。
在研發方面也做了好多體系的工作，我們是堅定以軟件定義汽車的技術路線，與華為開展全業務的跨界合作。
我們在智能制造體系里面，前面也說到了，產業大腦加一千多個AI視覺的檢測項，產業鏈生態體系是堅持推動集成化、集聚化變革，聯合全球頭部供應商打下可靠、有韌性協作創新的新型及產業化布局。
我們也實現了場中場有寧德時代供應商已經進入場中場體系里面，智慧服務體系方面，我們堅持一直把用戶放在第一。
截至目前為止，問界車型累計交付已經突破80萬輛，問界車型聯合中國質量協會發布的中到大型混動SUV用戶滿意度的第一，問界M9(參數|詢價)成為中保研安全城市首個超4G的車型，問界M8成為安全正式首個超五星車型，問界M9還和杰蘭路發布了新能源汽車凈推薦值總榜單第一，問界M9連續19個月售價在50萬元級市場的銷量冠軍。
針對市場的認可和用戶的喜愛，這一點我想說一下，剛剛過去的雙節期間，問界車的行駛里程超過5億公里，其中輔助駕駛有2萬公里，今年雙節期間輔助駕駛占比占了四成，滲透率已經四成，較去年同比增加1.5倍，智能安全體系為用戶避免潛在的碰撞4萬多次，同比增加了七層，從雙節期間事故分析來看，比去年同期減少了三分之一，有輔助駕駛功能的車輛事故是沒有輔助駕駛功能車輛的五分之一了，有輔助駕駛車輛的事故還是少得多，有輔助駕駛功能的車輛中，開啟了輔助駕駛功能的事故率是沒有開啟輔助駕駛功能的六分之一，這一數據充分的顯示輔助駕駛功能為用戶帶來了更安全的出行，所以這個是我們雙節期間的一些分享。
現在看華為的乾崑智駕以及問界汽車相關的一些實踐，盡管中國自主產品在高端化進程中取得了初步的成果，但前路仍然漫長，賽力斯愿與各位一道，積極響應國家質量全國建設的號召，堅持跨界融合之路，以技術創新促高質量發展，做中國汽車全球方案的踐行者和探索者，共筑行業未來。