[汽車之家 新車首發(fā)] 繼今年3月奧迪正式發(fā)布全新一代A6 Avant之后，現(xiàn)在我們終于迎來三廂版車型的發(fā)布。雖然標(biāo)軸版本不會進(jìn)入到國內(nèi)市場，但是它可以幫助我們提前預(yù)覽國產(chǎn)全新奧迪A6L的樣子。此外，一汽奧迪不僅將會國產(chǎn)全新奧迪A6L，還將會原汁原味引入全新奧迪A6 Avant，您可以點擊《一文看懂全新A6 Avant》了解旅行版車型，接下來我們一起看看三廂版車型都有哪些特點。
新車特點
外觀：七種數(shù)字燈光簽名，風(fēng)阻系數(shù)僅0.23？
新車前臉與此前發(fā)布的旅行版車型基本保持一致，那么與現(xiàn)款奧迪A6相比，可以看到全新奧迪A6在保留家族設(shè)計風(fēng)格的同時進(jìn)行了很多細(xì)節(jié)上的調(diào)整。它擁有更大尺寸的六邊形格柵，兩側(cè)霧燈區(qū)域的進(jìn)氣口也增加了空氣動力學(xué)設(shè)計，另外它的發(fā)動機艙蓋也擁有更深邃的筋線設(shè)計，整體的運動感得到大幅提升。
當(dāng)然大燈依舊是看點之一，新車搭載數(shù)字LED日間行車燈，每個大燈由48個獨立的LED燈段組成；尾部則配備第二代數(shù)字OLED尾燈，兩側(cè)各有198個OLED光源。前大燈與尾燈共有七種數(shù)字燈光簽名，部分為動態(tài)簽名，各個發(fā)光單元均可智能調(diào)節(jié)亮度，充分滿足個性化需求。
來到車側(cè)，其車頂線條與現(xiàn)款奧迪A6基本保持一致，不過在車尾隱約呈現(xiàn)出小鴨尾設(shè)計，同時尾廂擁有妖嬈的曲線，看上去活潑了不少。這一代車型還十分注重風(fēng)阻系數(shù)的優(yōu)化，在半隱藏式門把手等設(shè)計的加持下，使其風(fēng)阻系數(shù)低至0.23，創(chuàng)下奧迪內(nèi)燃機量產(chǎn)車型的的最佳紀(jì)錄。
全新奧迪A6 Avant
長軸距版為PS處理，非官方發(fā)布，僅供娛樂
目前官方并未公布新車的具體車身數(shù)據(jù)，作為參考，全新奧迪A6 Avant車長4.99米，寬度為1.88米，軸距為2927mm，預(yù)計全新奧迪A6的車身參數(shù)會十分相似。此外，我還嘗試通過PS對其進(jìn)行加長處理，個人認(rèn)為還是比較協(xié)調(diào)的，當(dāng)然這僅供娛樂，具體樣子咱們一起等待官方發(fā)布為準(zhǔn)。
來到車尾，新車不僅配備OLED尾燈，而且還采用了“分體式”尾燈設(shè)計，還是很別出心裁的。在貫穿式尾燈兩側(cè)擁有空氣動力學(xué)設(shè)計，配合下方雙邊共兩出式排氣以及小鴨尾設(shè)計，展現(xiàn)出不錯的運動感，另外該車的后包圍裝飾也很有質(zhì)感。
內(nèi)飾：家族化風(fēng)格，國產(chǎn)后排一定更出色
來到車內(nèi)11.9英寸全液晶儀表盤以及14.5英寸中控屏組成的連屏設(shè)計將會成為奧迪最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，其還通過OLED曲面屏設(shè)計使其向駕駛員側(cè)傾斜。此外，車內(nèi)還會提供10.9英寸副駕娛樂屏以及HUD抬頭顯示，其中副駕屏可瀏覽網(wǎng)站、流媒體視頻和導(dǎo)航等等，抬頭顯示屏可展示速度、主動輔助系統(tǒng)、導(dǎo)航指示或媒體數(shù)據(jù)等。
值得一提的是，在前風(fēng)擋下方，新車還配備由84個LED發(fā)光單元組成的交互燈橫亙于左右兩側(cè)的A柱，其除了迎賓功能以外，還具備特殊的燈光序列以及顯示動態(tài)轉(zhuǎn)彎信號，比如打開轉(zhuǎn)向燈時車內(nèi)氛圍燈也會隨之進(jìn)行動態(tài)的變化。此外我們還能夠看到全新樣式的雙幅式多功能方向盤、氛圍燈布局以及電子擋把等，另外一些燈光和座椅按鍵也集成在了門板處，整體的新鮮感還是很強的。
后排從官圖上來看與現(xiàn)款奧迪A6還是有較高的延續(xù)性，依舊是十分熟悉的風(fēng)格。不過在看不到的地方，全新一代奧迪A6針對靜音性下了很大功夫，在用量重量幾乎不變的情況下，新車比現(xiàn)款奧迪A6的隔音效果提升了30%，并支持隔音玻璃的選裝。此外，新車還將搭載全新可開關(guān)六段式全景玻璃天幕，使車內(nèi)實現(xiàn)充足陽光照射或有效遮陰。
動力：米勒循環(huán)+可變渦輪幾何技術(shù)+漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
首先動力方面，全新奧迪A6將會搭載2.0 TFSI四缸發(fā)動機，其采用改進(jìn)版米勒循環(huán)與可變渦輪幾何技術(shù)（VTG），最大輸出功率為150千瓦，最大扭矩為340牛·米；另外還會提供3.0 TFSI六缸發(fā)動機，其最大輸出功率為270千瓦，最大扭矩為550牛·米。另外還有48V電機可額外提供18kW的輸出功率，在動能回收階段，最大回收功率為25kW。
此外，全新奧迪A6還將標(biāo)配quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)和漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后者可幫助提升轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度和精準(zhǔn)度。消費者還可以選裝全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，其中自適應(yīng)空氣懸架可調(diào)節(jié)車身高度和減震效果，其還首次實現(xiàn)了通過語音控制，例如“升起車輛”或“降低空氣懸架”，即可完成操作。
奧迪A6/A6L歷史：
看完了全新一代奧迪A6，我們再來簡單回顧奧迪A6/A6L的歷史。1965年汽車聯(lián)盟（由奧迪、DKW、霍希和漫游者組成）成為大眾汽車集團(tuán)的子公司，原本他們并不被允許開發(fā)自己的車型，只是作為工廠來生產(chǎn)大眾甲殼蟲。不過研發(fā)團(tuán)隊依舊以“車身改造”的名義秘密開發(fā)出一款全新車型，并最終獲得了狼堡的集團(tuán)管理層批準(zhǔn)，它就是奧迪100（C1），也正是奧迪A6的前身。
奧迪100（C1）在1968年-1976年的8年間，總共制造了827474輛，并作為功勛車型助力奧迪成功打入豪華行政轎車市場。1976年至1982年，第二代奧迪100（C2）繼續(xù)高歌猛進(jìn)，同時它也成為在全球范圍內(nèi)銷售的車型系列，并且在中高端市場中開始與梅賽德斯W 123和寶馬5系展開較量，最終共計制造了902408輛。
1982年至1991年，第三代奧迪100（C3）共計生產(chǎn)了1096348輛，也正是這一代產(chǎn)品的Avant版摒棄了掀背概念，轉(zhuǎn)而成為一款更為典型的旅行車，開啟了后續(xù)傳奇之路。這一代車型也首次進(jìn)入國內(nèi)市場，1986年，上海大眾和長春一汽各自散件組裝了100輛奧迪100（C3）。次年，一汽組裝500輛，上海大眾組裝499輛。在經(jīng)過試裝后，最終奧迪項目落地一汽。此外，一汽-大眾還在1996年5月推出過一款專門為中國市場開發(fā)車型——奧迪200（C3）。這代車型在我國一經(jīng)面世便被各地有關(guān)機構(gòu)和部門搶購，并很快成為了官車、公務(wù)用車的代名詞。
1990年12月，第四代也是最后一代以奧迪100（C4）命名的車型問世，到1994年，中期改款車型正式更名為奧迪A6，相應(yīng)的運動版從S4更名為S6。這代車型于1992年底由一汽-大眾引入國產(chǎn)，不過由于當(dāng)時沿海轎車的走私活動非常嚴(yán)重，還曾導(dǎo)致“水貨的價格便宜，一汽產(chǎn)的價格貴”等現(xiàn)象發(fā)生。
1997年至2004年的第五代奧迪A6（C5）造型成為經(jīng)典，同時也正是這代車型從1999年進(jìn)入國內(nèi)市場后，首次進(jìn)行了加長處理，軸距加長90mm后迅速以寬裕的后排空間成為其最大的亮點。從1999年9月下線至2005年4月停產(chǎn)，國產(chǎn)奧迪A6（C5）累計銷售20多萬輛，成為國內(nèi)豪華車市場的標(biāo)桿級產(chǎn)品。
2004年至2011年的第六代奧迪A6（C6）首次使用“大嘴格柵”設(shè)計成為日后奧迪經(jīng)典的家族式設(shè)計風(fēng)格，同時這代產(chǎn)品設(shè)計之初，就把“中國版”加長的因素和相關(guān)的數(shù)據(jù)考量了進(jìn)去。不過它在進(jìn)入國內(nèi)市場后，依舊比全球版車型進(jìn)一步加長了100mm。這代車型也迎來奧迪A6國產(chǎn)十周年以及第50萬輛新車的里程碑，并一直在國內(nèi)行政級轎車市場上牢牢占據(jù)著60%以上的市場份額。
奧迪A6的第七代車型（C7）于2011年問世，前期版本的A6配備了全LED燈組，2014年中期改款則搭載矩陣LED大燈，所以也是從這代車型開始，奧迪逐漸走上了引領(lǐng)車燈設(shè)計的道路，還獲得了“燈廠”的美譽。而國產(chǎn)奧迪A6L（C7）則是首次與標(biāo)準(zhǔn)軸距車型同步開發(fā)，進(jìn)行了從未有過的深度本土化研發(fā)，寬裕的后排空間和十余項中國專屬配置，讓這款車再次走在了消費者不斷變化的需求之前。2017年6月，臨近C7生命周期的尾聲，官方把A6 Avant也引進(jìn)到中國市場。
2018年，奧迪A6（C8）正式發(fā)布，其大燈再次進(jìn)化為高清矩陣式LED大燈，且首次采用了全新雙外觀造型滿足不同消費者需求。國產(chǎn)奧迪A6L在進(jìn)一步加長的基礎(chǔ)上，也一直保持著旺盛的競爭力，雖然與奔馳E級和寶馬5系的競爭異常激烈，但依舊在2024年以17.7萬輛的成績獲得了中大型轎車市場的銷冠。
編輯點評：
其實從奧迪A6的歷史不難看出（點擊這里查看詳細(xì)奧迪A6歷史），它不僅對于奧迪品牌是頂梁柱級別的產(chǎn)品，同時它也是打開全球市場以及中國市場的“扛把子”車型。面對如今日益激烈的市場競爭，本次全新奧迪A6的換代自然也不敢怠慢，針對外觀、內(nèi)飾、配置、平臺以及動力系統(tǒng)均進(jìn)行了全面的提升。當(dāng)然，我們也期待未來國產(chǎn)長軸距版車型能夠帶來更多驚喜，延續(xù)輝煌。（文/汽車之家 郭辰）