[汽車之家 車系歷史] 1968年“C”位出道至今，奧迪A6L(參數(shù)|詢價(jià))歷經(jīng)八代更迭。作為豪華中大型車市場(chǎng)中的元老級(jí)產(chǎn)品，每一代A6L都無(wú)愧高端轎車的代名詞。本文我們就來(lái)聊一聊奧迪A6L的發(fā)展史，內(nèi)容分為上下篇，上篇主要講述：從功勛車型奧迪100（C1）的誕生，到奧迪100（C4）命名的進(jìn)化。
奧迪A6誕生背景
奧迪是德國(guó)歷史最悠久的汽車制造商之一，它的汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)工藝制造可追溯至十九世紀(jì)。從1932年起，奧迪與小奇跡、霍希和漫游者合并成立汽車聯(lián)盟，四環(huán)徽標(biāo)首次出現(xiàn)，品牌基因的傳承發(fā)展之路就此鋪開(kāi)。奧迪在長(zhǎng)達(dá)百年的時(shí)間里創(chuàng)造了無(wú)數(shù)的傳奇，其中一些車型更成為了汽車工業(yè)史上的經(jīng)典。
汽車聯(lián)盟在20世紀(jì)30年代曾是德國(guó)第二大汽車制造商，其產(chǎn)量一度占整個(gè)德國(guó)汽車市場(chǎng)份額的1/4。不過(guò)，二戰(zhàn)的爆發(fā)使汽車聯(lián)盟遭受了滅頂之災(zāi)，雖然戰(zhàn)后艱難重建，但復(fù)興之路道阻且長(zhǎng)。經(jīng)歷了奔馳的短暫收購(gòu)后，汽車聯(lián)盟于1965年成為大眾汽車集團(tuán)的子公司。新老板拒絕讓汽車聯(lián)盟的工程師開(kāi)發(fā)自己的車型，他們的計(jì)劃是利用英戈?duì)査顾氐纳a(chǎn)能力來(lái)制造大眾甲殼蟲(chóng)。
與此同時(shí)，汽車聯(lián)盟當(dāng)時(shí)的開(kāi)發(fā)主管和管理委員會(huì)成員路德維希-克勞斯（Ludwig Kraus）博士帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以“車身改造”的名義，秘密開(kāi)發(fā)出一款全新車型。狼堡的集團(tuán)管理層最終批準(zhǔn)了這款車，它的名字是：奧迪100。這款新奧迪的巨大成功證明了其創(chuàng)造者的正確性，奧迪100也幫助汽車聯(lián)盟保持了其獨(dú)立的身份。
第一代奧迪100（C1）：1968年至1976年
奧迪品牌旗下的行政級(jí)轎車，企業(yè)內(nèi)部代號(hào)以字母C開(kāi)頭，第一代奧迪100的內(nèi)部代號(hào)為C1。奧迪100的車名源自最初頂級(jí)車款所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為100馬力。1968年11月26日，在英戈?duì)査顾爻鞘袆≡海瑠W迪A6L的前身——奧迪100正式發(fā)布。
外觀方面，奧迪100（C1）整體造型簡(jiǎn)潔大氣，前臉以一根鍍鉻飾條串起四環(huán)LOGO與兩側(cè)大燈。前期版本搭配的是倒梯形車燈，1973年中期改款后，換成了經(jīng)典的四圓大燈。車身結(jié)構(gòu)方面除了1968年最先推出的標(biāo)準(zhǔn)四門轎車以外，后續(xù)還增加了奧迪100 Coupe（1969年起）以及奧迪100 Coupe S（1970年起，奧迪A7的前身）。
奧迪100（C1）的車身尺寸長(zhǎng)寬高為4590mmx1729mmx1421mm，軸距為2675mm。雖然定位為行政級(jí)轎車，但當(dāng)年的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)在大不相同，它的大小只相當(dāng)于如今的緊湊型車。值得一提的是，奧迪100（C1）僅在駕駛員一側(cè)配備了外后視鏡，這也算是汽車發(fā)展的時(shí)代特征，畢竟在上世紀(jì)60、70年代，道路環(huán)境遠(yuǎn)不如今天這樣復(fù)雜。
進(jìn)入車內(nèi)，奧迪100（C1）的內(nèi)飾設(shè)計(jì)充分展現(xiàn)出一臺(tái)高端轎車該有的樣子。用料方面，儀表盤、方向盤以及中控臺(tái)飾板運(yùn)用了大量木飾裝飾，車門內(nèi)飾板、車頂內(nèi)層及座椅則根據(jù)配置不同，表面使用真皮或真皮+織物覆蓋。儀表盤由2大2小圓盤組成，表盤內(nèi)采用黑底熒光綠字搭配紅色指針，醒目清晰易讀。更為獨(dú)特的是，無(wú)論時(shí)速表還是轉(zhuǎn)速表，其初始值都不是從“0”起步。三幅式方向盤的外圈又大又細(xì)，采用的是金屬質(zhì)地。
經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的沉淀，奧迪100（C1）的配置在今天看來(lái)比較基礎(chǔ)，主要以滿足功能和實(shí)用性為主，如采用手搖車窗、手動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，撥桿式通風(fēng)、旋鈕式收音機(jī)等，但在當(dāng)時(shí)已是十分豪華。舒適性方面，前排空間相對(duì)寬敞，但受軸距所限，后排的腿部空間比較狹窄，且中間地板凸起較高，乘坐三人稍顯勉強(qiáng)。另外，后排座椅沒(méi)有配備頭枕，萬(wàn)一發(fā)生碰撞，不利于乘客安全。
奧迪100（C1）沒(méi)有采用豪華轎車上常用的后驅(qū)布局，而是采用了當(dāng)時(shí)還很時(shí)髦的前驅(qū)設(shè)計(jì)。奧迪100（C1）的動(dòng)力系統(tǒng)最初搭載的是1.8L水冷縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，基本型最大功率80馬力，100S和100LS最大功率分別為90馬力和100馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配4速手動(dòng)變速箱。后續(xù)又推出了搭載1.9L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的GL版，最大功率112馬力，匹配4速手動(dòng)或3速自動(dòng)變速箱。
奧迪100（C1）在推出后受到的追捧是奧迪始料不及的，隨著需求量的不斷增長(zhǎng)，奧迪于1970年夏季增設(shè)生產(chǎn)線，由英戈?duì)査顾毓S和內(nèi)卡蘇姆工廠共同來(lái)生產(chǎn)奧迪100。1968年-1976年，第一代奧迪100在面世的8年間，總共制造了827474輛，作為功勛車型助力奧迪成功打入豪華行政轎車市場(chǎng)，也預(yù)示著品牌迎來(lái)了久違的春天。
