[汽車之家 資訊] 10月30日，吉利全新一代超級電混系統：雷神EM-i超級電混技術正式亮相。雷神EM-i超級電混是吉利基于高性能電混的技術體系，匯集全球動力和AI科技，面向市場主流用戶開發的全新一代極致節能的超級電混。
憑借在混動電驅、高效燃燒、智能AI、冗余安全等多個技術領域的創新，雷神EM-i超級電混在傳承雷神電混高性能基礎的同時，也帶來五個“新一代”電混體驗和用戶價值的升級迭代，實現節能、無損電感、冗余安全、智能AI和可靠品質，是吉利全球新一代超級電混。
EM-P與EM-i混動系統特點對比
目前，雷神EM超級電混擁有兩大技術體系，包括偏向性能的雷神EM-P超級電混，和偏向節能且長續航的雷神EM-i超級電混。其中，雷神EM-P超級電混已在領克07、08等高性能產品上廣泛應用；雷神EM-i超級電混將搭載在吉利銀河星艦7(參數|詢價)等車型上。
吉利銀河星艦7
吉利銀河星艦7內飾圖
·雷神EM-i超級電混技術有何特點？
雷神EM-i超級電混從發動機到混動變速箱全部做到了技術的革新和改變。發動機部分，采用了熱效率46.5%的雷神超級電混專用發動機。
經官方實測，搭載雷神EM-i超級電混的測試車，極限續航可達2390.5公里，百公里平均油耗2.62L。除此之外，這臺發動機實現-35℃甲醇單一燃料冷啟動，不再輔助燃料。對于任意比例汽油和甲醇混合燃燒，也都可以適用。
電驅方面，全球首發11合1混動電驅，主打高度集成：P1+P3電機、P1+P3電控、SiC無極升壓模塊、VCU、TCU、PDU、傳動系統、TMS熱管理系統、G-TCS主動防滑系統于一體。電機效率最高達到98.02%，電驅綜合效率高達92.5%。
電機方面，搭載碳化硅升壓模塊，通過全域多電壓尋優，穩定升壓，同時將P3電機功率升級到160kW，配合神盾電混專用電池，保證滿電虧電駕駛體驗無差異。
另外，電機采用了X-Pin繞組技術，電機效率最高達到98.02%。在控制方面，通過智能控制P1和P3電機與發動機之間的轉速和扭矩，實現平順的動力響應，可有效解決傳扭平順性和響應性的控制難點。
吉利全球首創“全域安全理念”，將汽車安全技術發展范疇由傳統道路交通安全，升級到廣義的“全域安全”，形成包括主、被動安全在內的九大安全系統。雷神EM-i超級電混以冗余專利技術和更高標準測試，確保車輛行駛安全不失控，虧電狀態下的可靠性和穩定性仍有保障。
其中冗余專利主要包含動力失效時的動力冗余。這套新系統將發動機、P1電機、P3電機，互為備份。其中任意一個部件失效，動力系統依然可以正常驅動。官方表示，在虧電實際測試中，銀河星艦7在高環上以155km/h的高速，進行極限虧電持續測試，連續行駛2個小時，沒有出現性能衰減。
除此之外，雷神EM-i超級電混將AI技術應用到動力領域，讓系統更聰明。以吉利的天地云一體化智能網為底座，將實時感知信息和出行大數據充分融合，應用吉利星睿智算中心的強大算力，部署AI大模型預測和決策算法，實現智慧能量管理、智慧運動控制和智慧云診斷三大全新體驗。
AI大模型結合車輛感知的環境信息、駕駛行為，以及導航信息、路況信息，綜合分析和智能化決策，提升車輛能量管理、運動控制和診斷能力。基于導航信息、慣用路線、環境溫度、道路工況、充電習慣、充電地圖等信息，對雷神智能電混的油電決策、電池加熱冷卻、目標電量和充電提醒進行智能化決策，做到千車千面的極致能耗控制，打破了原有依據設定目標電量、車速等參數進行決策的規則化混動策略。
同時，系統也會根據AI智能保電，基于軌跡預測，提前識別用戶特殊場景的動力需求，高效儲能，解決堵車、爬坡等場景下，發動機噪聲大、行車動力弱、甚至失速等痛點問題。
寫在最后：EM-i超級電混的發布，補全了吉利集團混動車系統的動力版圖，除了追求動力的EM-P，多了追求經濟性和續航的EM-i。至于它的對手是誰，答案已經顯而易見，比亞迪DM-i。從發布會展示的技術數據看，這套系統跟比亞迪的DM-i不相上下，甚至在油耗表現上更為亮眼，而這套系統未來將搭載在吉利銀河星艦7上正式亮相，它的實際油耗怎樣？新車有哪些優缺點，歡迎大家持續關注汽車之家，后續的內容更精彩。（圖/文 汽車之家冷曉陽）
