[汽車之家 技術解析] 延長續航的方法，主流的方法有兩種：其一是補能快，其二就是儲能量大，這也是當下新能源車消除續航焦慮的兩個主要方法。那是否有一款車，其油&電補能效率不僅快，可儲備的能量也超越所有對手，實現了1+1＞2的效果？在已經開啟預售的智己LS6(參數|詢價)增程版上，我們來找找答案。
可油+大電+超充能跑1500公里以上，里程焦慮或許再也不存在了。
增程（或者說串聯）動力相較于燃油、并/混聯插混、純電這幾種技術路線來說，也確實有著自己特有的優勢，與油車比用電自由且響應靈敏，與并/混聯比結構簡單且空間更易于布置，與純電比補能靈活且冬季行車熱源穩定。或許是因為這種形式的好處確實不少，讓增程這種原先很多人以為“燒油發電+用電驅動”，這種有些“多此一舉”的動力形式，逐漸獲得越來越多人的認可，并在不知不覺間一直保持逐年增長。
然而可油可電似乎又不能滿足新時代用戶的胃口，于是“可油可電”進一步變成了“大油大電”，成為增程混動車型的新趨勢。讓我們放眼當下市面上多款“8”或“9”字頭的增程動力旗艦SUV，40kWh以上的已不稀奇，能提供50kWh以上容量電池的有理想L9和問界M9等。不過這還沒到增程車型電池容量的極限，已經上市且突破60kWh以上容量電池的增程車同樣是兩款各自領域的旗艦，分別是又大又硬的猛士917，以及唯而獨尊的尊界S800。而在中大型SUV領域，即將登場的智己LS6增程版是首款。另外預計今年四季度，智己也會在大型旗艦SUV行列中推出“大油大電”的智己LS9增程版。
智己LS6增程版軸距2960mm，可利用的空間尺度不及帶電量相近，但軸距有3370mm的尊界S800，與猛士917（軸距2950mm）相當。能在更小的空間里塞下更多電池，這也就意味著智己的工程團隊在電池能量密度和整車設計方面有著一定的見解。而在續航能力上，LS6增程版擁有450公里的純電續航，以及滿油滿電超1500公里的綜合續航。單程在450公里范圍內的旅程盡可能用電驅動，享受與純電車相同的動力快速響應和較低的能源成本。而當用戶遇到類似“上百公里加急送公章”這樣的極端工況，它在路上因補能耽擱的時間也要比其他對手更低。
1.5T“恒星“增程器饋電油耗5.32升/百公里，表現亮眼。
先來說說布置于車頭的1.5T“恒星“增程器，其最大功率114千瓦，可加注92號汽油，饋電油耗5.32升/百公里，綜合熱效率43%，不僅熱效率表現在中國品牌中算是拔得頭籌的（東風馬赫45%，奇瑞鯤鵬天擎48%），饋電油耗表現在同級別SUV當中也是相當搶眼，要知道同級別增程混動SUV中，大家耳熟能詳的問界M7（饋電6.8升/百公里）、理想L6（饋電6.9升/百公里）、智界R7（饋電5.68升/百公里）在饋電油耗上都不是智己LS6的對手。
增程器與發電機構成的是一整套同軸燃油發電系統，發電機有著105千瓦的峰值功率，不僅電機高效轉速區間與發電機高度重合，再加上其內部的Hair-pin扁線油冷設計，超薄0.2mm硅鋼片等工藝，發電機的發電效率約為97%，每消耗1升汽油可發約3.5度電，轉化率數據也是很搶眼的。
為了實現較高的熱效率指標，發動機采用米勒循環，擁有13.5比1的高壓縮比，同時還內置了350Bar高壓噴油系統，VGT可變截面渦輪、廢氣再循環和缸內抗磨減阻等，考慮到增程器主要的目的就是充電，整機為實現最優發電效率做了專門的調校，實現燃油發電效率的最大化。當然作為整車中最穩定的熱源，增程器在嚴寒區域也能為電池提供可靠穩定的熱源，避免冬季純電車續航打折、充電速度慢的情況。另外若極低溫工況下發動機廢熱不足時，智己LS6增程版也創造性地采用渦輪增壓廢熱用于加熱電池或電驅，實現熱源效率最大化。
驅動電機方面，考慮到增程器占據了前機艙大量的空間，所以目前智己LS6增程版僅提供后置驅動電機一種驅動布局。電機采用即使在純電車型中也是非常先進的800V電機和SiC碳化硅功率模塊，CLTC綜合效率超過92%。雖然目前官方還未公布整車具體的功率信息，但是這臺颶風電機理論上可以實現最高230千瓦的單電機輸出功率，性能表現肯定不會差。
尊界S800同款超級驍遙MAX電池，充電與加油一樣快。
電池方面，考慮到整車還需要容納增程器、油箱、排氣系統、后電機等體積同樣不小的必要設備，66kWh的電池是LS6增程版能夠裝載的最大容量了。電池來自寧德時代——超級驍遙MAX電池，尊界S800同款，可見LS6增程版的配置看齊尊級豪華車。電池支持900V碳化硅高壓超充平臺，充電15分鐘續航延長310公里，30-80%最快12分鐘，10-80%最快16.3分鐘，只需停車休息片刻，電量就充的差不多了。
車型總結：
可油大電配超充，再疊加純電430公里/綜合1500公里以上的續航，智己LS6增程版對于多數用戶來說，應該不會存在里程焦慮了吧，畢竟這樣的續航能力已經超過大多數人的生理承受上限。若是應對日常的通勤需求，一次補能可行幾千里，也極大減少了用戶加油和充電的頻次，用車不麻煩也能極大提升用戶的愉悅感，麻煩事兒少的車誰不愛呢？
除了補能與續航，當下流行的輔助和科技配置，智己LS6增程版也毫不吝嗇。帶激光雷達的Monenta輔助駕駛，后輪轉向，新的智能座艙，以及大五座舒適空間，也都是家庭用戶極其看重的。但是，大電增程也不可避免會帶來兩個問題，較大的重量首先會影響整車的駕控體驗，另外更多的車載設備和大電池在成本和價格方面同樣會帶來一定的挑戰。智己LS6增程版現已開啟預售，預售區間為22.49萬元至26.99萬元。隨著新車越來越多新信息陸續公布，在這兩點上能否帶給正在持續關注的準車主們一個大大的驚喜，相信智己能夠做到，那就敬請期待驚喜的到來吧！（文/圖 汽車之家 朱力神）
