[汽車之家資訊] 就在前幾天，寶馬中國決定停止持續(xù)近一年的“降價(jià)保份額”，隨后有媒體連續(xù)多日探訪終端市場后發(fā)現(xiàn)，包括奔馳、奧迪在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌也紛紛跟進(jìn)結(jié)束“降價(jià)保份額”策略。
據(jù)了解，有奔馳4S店銷售人員表示：“很多車型目前都是賠錢甩賣，一臺C級要賠7萬元左右，這可不是一個可持續(xù)的狀態(tài)”。除了奔馳品牌，像奧迪Q5L(參數(shù)|詢價(jià))、奧迪A6L、奧迪A4L這樣的主銷車型都有了小幅上調(diào)，后續(xù)可能還會陸續(xù)往上調(diào)，但幅度不會太大。
就在前不久有爆料稱，因價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致門店虧損嚴(yán)重，寶馬將從7月起，通過減少銷售量來穩(wěn)定價(jià)格，緩解門店的經(jīng)營壓力。對此，寶馬中國方面表示，下半年在中國市場將重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。
今年上半年，傳統(tǒng)豪華品牌在華積極參加“價(jià)格戰(zhàn)”，寶馬i3裸車價(jià)在35.39萬元的官方指導(dǎo)價(jià)上打?qū)φ垡皇逻€曾登上新聞熱搜。同時(shí)，此前被稱作“打工人天花板”的寶馬5系燃油車的起售價(jià)一度降至31萬元左右，相當(dāng)于打了七折。究其原因，在于寶馬從去年開始采取的以“降價(jià)保份額”策略。
數(shù)據(jù)顯示，寶馬2023年全年折扣率為17.66%，高于行業(yè)15.7%的平均水平。7月11日，寶馬集團(tuán)正式公布2024上半年銷量數(shù)據(jù)：全球共交付1213359輛新車（含寶馬、MINI、勞斯萊斯），同比下降0.1%。其中，寶馬品牌全球共交付1,096,486輛新車，同比增長2.3%。同時(shí)，上半年寶馬在華累計(jì)賣出37.6萬輛車，同比下滑4%。不論是下滑的新車交付量，還是放緩的增長率，都暴露出用價(jià)格換市場的艱難。在寶馬看來，降價(jià)策略無疑會對品牌價(jià)值損失較大，所以此前便有人預(yù)測豪華品牌退出價(jià)格戰(zhàn)只是時(shí)間問題。（文/汽車之家 周易）