[汽車之家行業]時隔四年，北京車展終于回歸，但最出圈的不是各種首發新車、限量豪車，而是小米雷軍。“這哪里是北京車展，簡直就是雷軍展。”很多汽車媒體從業者紛紛感慨。車展媒體日首日，雷軍在各個展臺頻頻曝光，令前來走穴的明星都黯然失色。這潑天的流量，普通網紅已經接不住了，各位車企掌門人紛紛下場似已成大勢所趨。
“請各位關注我們長安汽車俊哥的微博，謝謝大家！”在一場長安汽車高層的專訪會后，長安品牌公關部總經理米夢東向參加的媒體發出了呼吁。尹同躍開直播，魏建軍發微博，長安汽車自是不能落后。
在溝通會上，長安汽車董事長朱華榮向汽車之家表示：“原來我們說產品為王、渠道為王，現在還要關注長期流量，向雷軍、余承東學習，我們要培養長安汽車自己的‘雷布斯’和‘余大嘴’”。新勢力企業的加入，不但為汽車行業注入了全新的產品思維，更帶來了全新的營銷模式。
『長安汽車董事長 朱華榮』
長安汽車高管“天團”集體下場做網紅
“我們很多傳統營銷方式，跟新營銷方式差十倍、百倍，這就是我在后臺看到的數據。”提到新時代的營銷方式，朱華榮激動地向汽車之家表示，“在消費電子領域，雷軍、余承東的個人粉絲生態以及個人的IP占了很大的優勢，傳統汽車如果不改變、不努力，真的會被淘汰，所以我們現在加油在改變。”
“我們要學會用一些先進傳播技術，加大我們產品傳播，而企業領導人作為流量密碼必須要首當其沖走在前面，流量是未來領導人的生產力，必須把這個生產力解放起來。”朱華榮表示。事實上，朱華榮并非嘴上說說，而是身體力行做表率。2024北京車展現場，朱華榮不但開啟直播，還在現場與雷軍互動，引爆一波流量。
機遇與風險并存 長安怕不怕流量反噬？
提到流量反噬的問題，朱華榮表示并不擔心：“存在就有它的合理性和規律性，之所以這個時代有這么多改變，就像從紙媒到互聯網等等變化，其實這個時代在變化，在進步。只要目的明確，流量對我們就沒有反噬，風險還是可控的。”
流量要分為短期流量和長期流量，短期流量是通過個人IP或者一些非常精彩的發布等等獲得，對產品推廣、品牌推廣營銷是非常好的。但是更大的價值來源于長期流量，以用戶為中心，創造產品價值、服務價值等等。最重要的是，緊緊圍繞給客戶創造價值，長期堅持打造好產品、好服務，從而增強可持續的流量，而不是曇花一現的形態和狀態。
持續提供高價值服務 對用戶而言很重要
“汽車是一個長周期的產業，品牌、場景以及能夠持續提供高價值的服務，對消費者來講是非常關注的一件事”。 長安汽車總裁王俊向汽車之家表示。
『長安汽車總裁 王俊』
兩年的時間，深藍汽車累計用戶量已經突破20萬，除了得益于營銷到位、產品價值認同等因素外，深藍汽車在渠道服務端的創新改變也十分重要。例如，在交車環節，用戶可以通過APP一鍵下單，便有專人送車上門。此外，還可以提供上門試駕。
2030年，長安要進入到世界一流汽車品牌行列
“2030年，長安要進入到世界一流汽車品牌的行列，努力讓長安品牌以400萬輛的成績進入到世界品牌TOP10”，朱華榮向汽車之家表示。如何達成目標？
當前，在制造環節領域，長安汽車已經達到了世界一流水平，諸如故障率、可靠性等指標都已經能夠與世界級一流品牌并駕齊驅，甚至更優。但是，在向新能源、智能化轉型的過程中，仍將面臨一些挑戰。
得益于跨國合資公司背景，長安汽車的成長也有捷徑可走。長安汽車與馬自達強強聯合，將馬自達對品牌及全球市場的精準把握和長安的平臺及技術兩者結合，如此，既可以通過馬自達應用長安平臺的技術，進一步降低長安的成本，也為長安全球化打下了基礎。
此外，品牌戰略也尤為重要，組合拳出擊才能穩準狠。為應對未來全球市場競爭，長安汽車布局三大品牌，阿維塔品牌關注新豪華悅己至上的用戶，定位高端情感智能電動市場；深藍品牌關注年輕態用戶需求，定位全場景智慧出行，致力于打造超級增程產品；而長安啟源品牌則聚焦新主流用戶，定位數智進化的新汽車品牌。但是，如何才能助力品牌形象深入人心，銷量成績穩步提升，又是另一個難題。
作為長安汽車集團的高端品牌阿維塔，首款車型阿維塔11(參數|詢價)并未打響第一槍，自2002年8月正式上市至今已有21個月，終端銷量雖然在2023年2月之后快速提升，但隨后起起伏伏并不穩定，始終沒有突破月銷2500輛，在阿維塔12上市后，更是持續下滑。阿維塔12表現相對更優，上市后銷量快速逼近3000輛，剔除2月春節影響，能夠保持持續增長，但增幅很小，銷量能否持續穩定爬升是個考驗。在內卷嚴重的新能源市場，不僅需要產品競爭力足夠強，營銷策略也需要升級優化，找到新打法。
在過去的競爭當中，車企只需要專注做好產品即可。但如今，時代在進步，不論是社會、產業，亦或是消費者需求等都發生了重大改變，對車企的要求更高、更全方位，傳統車企也需要持續迭代，才能維持長久的競爭力。