[汽車之家資訊] 3月14日，在蔚來長壽命電池戰略溝通會上，蔚來創始人、董事長、CEO 李斌透露了蔚來第二品牌“樂道”最新信息，該品牌將會在5月中上旬發布。同時，根據李斌介紹，“樂道”將會采用BaaS的模式，它的價格會比蔚來更低。其品牌樂道意為“闔家歡樂，持家有道”。 值得一提的是，該品牌將主攻主流家庭細分市場。
除了樂道汽車，李斌表示，從2016年到現在，全國新能源汽車累計上險量已經將近2000萬輛，按照電池質保8年來算，2016年的新能源汽車在今年就要開始面臨電池脫保的問題了。按2023年年底新能源汽車保有量，到2032年，預計累計將近2000萬輛新能源車面臨電池質保到期。電池質保到期以后，消費者后期更換電池的成本將是不小的花銷。
其希望整個行業都能關注電池壽命問題，一起去解決電池壽命問題。對用戶，毫無疑問這是負責任的行為。對產業的長期發展也是負責任的，對我們雙碳社會整個社會效益也是需要承擔起責任，蔚來一直都知道解決電池壽命問題，是刻不容緩的問題，這不光是蔚來自己要解決的課題，也是整個行業需要一起攜手去解決整個行業的問題，只有解決了這個問題，中國的新能源汽車產業才能真正長期健康的可持續的發展，真正的去引領全球汽車產業的變革。
在近期新能源廠商密集的降價攻勢下，蔚來汽車在“價格戰”中顯得較為被動。李斌曾在直播中表示，蔚來汽車不會通過降價來提高銷量，而是通過提升銷量和降低成本來增強競爭力。比如，蔚來2024款車型選擇以“升級不升價”的方式提升產品性價比，包括ES8、ES7、EC7、ES6、EC6、ET5、ET5T共計七款車型，起售價區間為29.80-59.80萬元。當然，還有就是今天發布的全新Baas電池租用服務方案。
其標準續航電池包電池租用服務費從980元/月調整至728元/月，長續航電池包電池租用服務費從1680元/月調整至1128元/月。每支付一期賬單，還可獲贈100元復購禮金。已繳納的月租費可部分用于抵扣電池買斷費用。即日起至5月31日，用戶選擇BaaS方案購車，還可享賬單付四贈一、60張免費換電券贈送的限時禮遇。
蔚來能源高級副總裁 沈斐表示，長壽命電池是蔚來品牌車電分離電池租用服務商業模式非常重要的基礎，研發長壽命電池它不僅僅符合用戶的利益，對于我們整個社會跟產業，其實都有非常巨大的幫助。蔚來品牌會堅定往這個方向走下去。同時，正是電池壽命的延長，才給了蔚來品牌足夠的底氣去調整對用戶更加友好的BaaS電池租用的政策，作為蔚來品牌的傳統，蔚來在每一項政策調整的時候都會考慮到老用戶，例如新的BaaS的價格以及每個月煥新禮券，新用戶和老用戶都能同享價值權益。這些年來，隨著換電，以及車電分離模式得到認同，政策持續加強，其實我們也獲得了越來越多的合作伙伴支持，這里面有越來越多的車企加入進來，一起共享這個換電網絡。
關于充電換電的問題，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪表示，其實蔚來的策略一直都沒變過，可充可換可升級，蔚來公共充電樁是全國布得最多的，換電站是獨一無二的。蔚來提供靈活升級的服務，提供電池租用新的商業模式，讓用戶可以根據自己的需求去選擇。
值得一提的是，截止今天中午10點，蔚來品牌已經為用戶提供4000萬+，3569萬+次充電服務。換電只需3分鐘就能滿電出發，提供行業最快的補能效率，今年4月蔚來品牌將會部署第四代換電站和640kW全液冷超快充，進一步提升加電效率。據官方表示，4000萬次換電為用戶提供電量20.9億度，相當于為1,049,500個家庭提供了一年的日常用電量；為用戶節省至少22.8億分鐘的補能等待時間；為用戶節省163億補能費用，相當于平均每位用戶可省下3.5萬元；累計減排二氧化碳當量1,188,924噸，用更低碳的出行方式為用戶節省能源成本、更好的守護地球。截至3月13日，蔚來已在全國布局2382座換電站，其中還包括778座高速換電站、3724座充電站/21652根充電樁、1000,000+根三方樁，是中國布局充電站與充電樁數量最多的汽車品牌。
其實，蔚來換電模式起初不被市場看好，但如今有越來越多的企業加碼換電。過去短短3個月時間，蔚來先后與長安汽車、吉利控股集團、江淮汽車、奇瑞汽車在換電業務上達成合作協議。2024年1月11日，蔚來宣布，與多家安徽省企業共同出資設立中安能源（安徽）有限公司，這家公司計劃投資建設1000座儲充換一體的換電站。2月26日，蔚來宣布將在南方五省份（廣東、廣西、云南、貴州、海南）加碼投建換電站，聯手南網儲能搭建虛擬電廠。作為分布式換電設施，蔚來換電站可通過換電訂單預測、實時評估充電負荷可調節范圍，參與電網調節。可充、可換、可升級的能源服務網絡，是蔚來最重要的“護城河”，也是最重要的服務體驗之一。在充換電基礎設施領域，蔚來仍會在2024年加大投入，4月將開始布局四代換電站，并要兼容兩個品牌（蔚來以及樂道）。
行業普遍認為，國內新能源汽車市場已進入殘酷的淘汰賽，價格戰的持續會加劇新能源車企虧損，還有個別車無法維持日常運轉而關停，退出市場競爭。蔚來汽車能否從激烈的市場中脫穎而出，還有待市場的反饋。（文/汽車之家 周易）