[汽車之家 資訊] 5月31日，2023數(shù)智產業(yè)領袖峰會在北京開幕。在會上，汽車之家總編輯閆小歐正式發(fā)表了《智能汽車安全洞察報告》。他指出，近年來智能汽車滲透率快速提升，尤其新能源智能汽車滲透率已達50%。國內車聯(lián)網(wǎng)市場總規(guī)模有望在2025年超兩千億元。C-V2X用戶付費意愿高，潛在市場空間巨大。
汽車之家總編輯閆小歐談到，隨著車路云一體化理念逐漸深入人心，眾多車企發(fā)布C-V2X前裝量產車型。在高端車型中，C-V2X功能已基本成為標配；而在部分中端車型中僅搭載在頂配車型，或者提供付費選裝。不過，值得欣喜的是，超八成用戶愿意為之付費，只是大部分意向用戶僅愿意支付5000元以下。C-V2X應用場景方面，重點示范區(qū)路側設備一階段應用場景覆蓋率幾乎能達到100%，為場景功能優(yōu)化提供便利。用戶付費意愿高，疊加場景的進一步完善，預計未來C-V2X潛在市場空間巨大。
閆小歐表示，不管是購買燃油車還是新能源車，安全性都是用戶最核心的考慮因素之一。安全類配置是用戶最關注的智能化配置。從供應端來看，安全類輔助駕駛配置滲透率快速提升。中國品牌與海外主流品牌發(fā)力輔助駕駛系統(tǒng)，致力于提升產品駕駛安全保障。2022年，海外主流品牌著重發(fā)力輔助駕駛系統(tǒng)領域，相關配置的市場滲透率快速增長。其中，大眾上市多款新車大幅提升了車道保持輔助的標配率，旗下最暢銷車型朗逸于2022年上市的新車型全系標配主動剎車。豐田大力推崇的TSS3.0智行安全系統(tǒng)，也越來越多的被搭載至旗下更多車型上。
從測評結果來看，應急場景評價依舊不理想，智能車安全水平仍有較大提升空間。2022年，汽車之家iV-RATING智能汽車評價體系與時俱進，升級為3.0版，測試項目更加細化，評分標準也更為苛刻。因此，整體平均成績僅為59.1分（百分制），不及2021年水平。同時，這也為中國智能汽車行業(yè)敲響警鐘，智能汽車發(fā)展天花板仍然遙不可及，需要更多努力。此外，制動穩(wěn)定性差、移動電摩反應不佳及假人測試是應急場景硬傷。汽車之家針對應急場景的測試結果顯示，得分最高的追尾靜止假車，分數(shù)為40.1，其余各項得分均不理想，其中制動穩(wěn)定性是幾乎所有車輛測試硬傷，移動電摩和假人測試表現(xiàn)同樣不及預期。
閆小歐強調，智能汽車輔助駕駛安全發(fā)展任重道遠。既需要車企加大研發(fā)，消除安全隱患，也需要用戶合理認知與使用。作為媒體，汽車之家會通過客觀專業(yè)的內容合理引導用戶，同時也再次呼吁別讓“自動”左右生命！
