[汽車之家新車上市] 4月26日，吉利博越(參數|詢價)COOL正式上市，新車搭載1.5TD+7DCT的動力組合，共推出4款配置車型，售價區間為10.28-12.58萬元。博越COOL在智能、駕控、外觀和空間方面均有進階，未來將與博越L形成新的家族矩陣，夯實并擴大吉利汽車在SUV市場的地位與影響力。官方宣布，5月31日前購車可享受5重購車好禮，享受現金禮補貼后，限時優享價9.98-12.28萬元，相比預售價降低6200-7200元。詳細車型售價請見下表：
| 吉利博越COOL 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 1.5TD 智享型 | 10.28 |
| 1.5TD 智聯型 | 10.78 |
| 1.5TD 智慧型 | 11.58 |
| 1.5TD 智尊型 | 12.58 |
● 新車特點：
個性時尚的外觀設計是博越COOL的一大亮點，新車采用最新“數字棱角”設計語言，凸顯科技化和年輕化氣息。車頭的棱角擴散格柵配合數字極光LED前貫穿燈，帶來強烈的視覺沖擊力。此外，博越COOL將提供氧白、氮藍、氫綠、鈦灰四種車身顏色可選。
車身側面來看，新車采用棱角分明的腰線，搭配五輻式輪圈，營造出不錯的時尚感。其中智聯型和智慧型配備的是225/55 R18規格的輪胎，而智尊型則配備的是235/45 R18規格的朝陽輪胎。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4510/1865/1650mm，軸距為2701mm。
尾部方面，超長的數字霓虹LED貫穿尾燈，以258顆LED燈珠，打造長達2746mm的發光弧線，帶來獨特辨識度。新車配備數字燈語功能，可迎賓、歡送以及數字交互燈光秀，儀式感拉滿。雙邊共四出的排氣布局以及造型夸張的擴散器動感十足。
內飾方面，博越COOL的座艙設計與博越L異曲同工，全系標配10.25英寸全液晶數字儀表+13.2英寸2K數字大屏，車機芯片是主流的高通驍龍8155（擁有16G內存+128G存儲，7nm級制程，8核心CPU），搭配銀河OS Air智能車機系統，為新車帶來更強的語音控制以及豐富的應用生態。
安全配置方面，博越COOL搭載L2級智能駕駛輔助系統，包含ICC智能領航、AEB-P行人識別保護、ELKA緊急車道保持輔助等13項駕駛輔助功能，并配備FACE ID面部識別。同時，該車還將全系標配的博世9.3版本ESP車身穩定控制系統。
動力方面，新車搭載1.5TD四缸直噴發動機，最大功率181馬力（133kW）/5500rpm，最大扭矩290N·m/2000-3500rpm。傳動方面，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，官方的0-100km/h加速時間為7.9秒，WLTC工況下油耗為6.29L/100km。
● 駕駛體驗：
本月初，汽車之家對博越COOL進行了全方位的駕駛體驗（詳情參考《10萬元SUV必須卷 試駕吉利博越COOL》）。1.5TD+7DCT“這套動力系統的表現已經足夠令人熟悉，日常用的轉速區間動力輸出順滑且流暢，有著較為積極的油門響應，但絕不是那種靈敏和敏感的感覺。低轉速區間動力的表現不錯，所以對于城市駕駛的適配度會比較高。
7DCT濕式雙離合器變速箱的傳遞效率達到98%，如果維持常態駕駛狀態，變速箱換擋速度以及平順性都沒什么問題。但在面對一些超車急加速的情況時，變速箱的響應速度說不上太快，降擋速度不夠利落干脆。
懸架形式為前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，從形式上來說就已經抹消了網上認為這臺車來自于BMA平臺（繽越）的傳言。前后懸架的行程相比CS55PLUS、哈弗H6等等產品都要更長一些，包括調校的設定也讓博越COOL明顯定位于舒適性取向?！?/p>
● 車型歷史：
從初代博越2016年上市至今，7年來博越家族已獲得全球超過150萬用戶的選擇。第一代吉利博越基于NL平臺打造，采用當時吉利家族最新“水滴漣漪”式設計語言，在突顯中國文化元素的同時，也使得新車看起來大氣穩重。基于該車，吉利于2018年衍生出ATLAS、寶騰X70等海外版本車型，銷往歐洲及東南亞國家。并于2018-2021年陸續在國內市場推出博越運動版、博越PRO、博越X等車型，在車型不斷更迭中，博越家族的產品力也愈發扎實有信服力，成為出現在銷量排行榜前部的?？?。
● 競品分析：
博越COOL最大的產品亮點是更加年輕有科技感，因此它比較直接的競爭對手是中國品牌主打智能科技的產品，例如長安歐尚Z6、長安CS55PLUS等等。從另一面來看，博越COOL的改變，對哈弗H6、榮威RX5等緊湊型SUV的老將來說，同樣形成不小的競爭壓力。
●全文總結：
據乘聯會數據顯示，去年年底上市的博越L今年3月份銷量為10135輛，位列SUV銷量榜第十五位，而1-3月累計銷量35407輛，位列第六，在SUV銷量榜中屬于十分有戰斗力的選手。伴隨著博越COOL的到來，博越家族矩陣將有望合力搶占10-17萬SUV市場的更多份額。你對博越COOL的價格滿意嗎？歡迎在評論區討論。（文/汽車之家 張曉丹）
