[汽車之家資訊] 不知不覺，2023上海車展將上市重磅新車系列選題已經來到了第三期，本期我們主要為大家篩選新能源領域的純電動車型，里面包含全新寶馬iX1、比亞迪宋L、smart精靈#3(參數|詢價)、吉利銀河L7、騰勢N7等多款熱門車型，如果您在年內準備增/換購一款電動車型，我想這些車型不容錯過。廢話不多說，咱們走進正文吧。
◆全新寶馬iX1
上市時間：2023年年內
在2023上海車展上，全新寶馬X1的純電動版本iX1（U12 BEV）正式亮相。有消息稱，加長后的iX1 xDrive30L車型有望在今年的7月正式投產，而接下來還會增加更加入門的iX1 eDrive25L車型，后者將會在2024年3月投產。
從設計來看，iX1與全新X1相差不大，在中網、保險杠處、側裙增加了藍色的裝飾，突出新能源的身份。同時，新車的充電口，位于普通燃油車加油口的位置。尺寸方面，根據海外信息長寬高分別為4500mm、1845mm、1642mm，軸距也相比老款提升22mm，尺寸再次增長。
內飾方面，新車配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯屏設計，配備寶馬最新的iDrive 8車機系統，在中控臺下方有一個空間巨大的手機無線充電面板和兩個杯架，而功能控制區域與中央扶手形成了一個斷崖式的設計，并配備了撥桿式的電子換擋機構。
動力上，全新寶馬iX1將配備前后雙電機的動力總成，最大功率313馬力，最大扭矩493牛·米，配合四驅系統，其0-100km/h加速時間僅為5.7秒。新車配備64.7kWh的電池組，根據工況可提供410至435公里左右的續航里程。另外，新車還配備了130kW的快充系統，可在半小時內從10%充電至80%。
◆編輯點評
自2009年初代寶馬X1發布至今，寶馬X1已歷經兩代車型（E84，F48/F49），為寶馬打開緊湊型SUV市場立下汗馬功勞，多次奪得同級別豪華品牌銷量冠軍。新近發布的第三代寶馬X1正式引入純電動版車型，同時配備第九代（BMW）操作系統，更多本土化的應用以及功能均針對中國市場開發，相信會帶來更好的使用體驗。
◆smart精靈#3
上市時間：2023年年中
smart精靈#3剛剛在上海車展完成首發，將繼續推出普通版和高性能的BRABUS版車型，預計在年中上市，售價或超21萬元，計劃于2024年投放歐洲市場。此外，官方表示，smart在2022-2024年將每年推出一款全新純電車型。
smart精靈#3延續了smart動感靈動的設計風格，大面積采用圓滑流動的曲線，前臉用貫穿式燈組配合梯形前格柵設計，形成smart家族式前臉。而BRABUS版車型會在前臉增加更多運動化元素，比如車前的smart標識進行了黑化處理，機艙蓋上增添了類似通風口的元素，下保險杠處也有模擬導流口的設計以及車輛四周底部包圍也做了夸張化處理，突出運動氛圍。
車身側面能看新車將smart圓形標識設計在了前翼子板處，提升整體辨識度，此外隱藏式門把手、空氣動力學輪圈造型都是既保證整車和諧風格又能降低車輛風阻的設計。此外smart精靈#3還設計了一個溜背的造型，使得新車更像是一個轎跑型SUV，靈感之環的撞色車頂也會以選裝套件出現在新車上。
smart精靈#3擁有一個寬厚的尾部，貫穿式的尾燈拉伸了尾部的視覺效果，燈組內部為LED光源，電亮后有仿佛星空一樣璀璨奪目，具有一定的精致感。BRABUS版車型依舊會在車標、車銘牌位置采用黑色涂裝。此外，新車還從浩瀚宇宙汲取色彩靈感，車身顏色有月瓷白、星塵藍、光子橙可選。
新車內部的設計依舊采用了家族式設計語言進行打造，T字中控臺布局和懸浮式大屏都沒有缺席，中控臺下方空調出風口設計成了圓形，與smart精靈#1橢圓形的設計有著明顯的區別。新車中控屏幕達到了12.8英寸，搭載“靈感星球”smart OS全場景數字生態車機系統，芯片來自高通驍龍8155。smart精靈#3還帶來了全新Avatar語音精靈助手——獵豹，40個形象動作和6個專屬動作，車內交互更有溫度。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4400/1844/1556mm，軸距為2785mm。智能駕駛層面，該車還有多達23個高精度感知硬件，將擁有眾多智能駕駛輔助系統，例如ADAS智能輔助駕駛系統，它可支持智能泊車輔助、自適應巡航、領航輔助、車道保持輔助、緊急制動等安全輔助功能。動力部分，普通版車型將搭載單電機，最大功率為200kW，BRABUS版車型則將會搭載雙電機，最大功率為315kW。
◆編輯點評
截至3月31日，smart今年第一季度在華共交付12697臺，累計交付達21909臺，可見smart精靈#1自去年上市以來，在銷量和口碑上都獲得了市場的肯定。“超大杯”smart精靈#3的到來，將重點著力于年輕家庭用戶，適合關注生活品質、個人品味的年輕消費群體。21萬的售價能否在同平臺極氪X面前扳回一局呢？我們拭目以待。
◆北京奔馳EQE SUV
上市時間：2023年年內
北京奔馳EQE SUV本月初已經在北京工廠正式下線，上市時間為今年年內。該車是一款中大型SUV，基于EVA平臺打造。北京奔馳EQE SUV前臉與EQE十分相近，采用暗夜星陣封閉式格柵，相比EQE轎車增加了橫貫車頭的LED燈帶和發光LOGO。
車身側面增加了踏板展現其SUV的身份，輪胎采用了255/40 R20的尺寸，搭載來自普利司通的泰然者系列輪胎。尾部造型跟奔馳EQS SUV類似，都采用了貫穿式的3D螺旋尾燈，內部單邊四個螺旋是“E級”電動車的標識，而五個螺旋則屬于EQS系列。另外新車將提供兩種造型的20英寸輪圈，車身尺寸長寬高分別為4880/2032/1679mm，軸距為3030mm。
內飾部分，北京奔馳EQE SUV同樣采用奔馳最新的數字化風格設計，跟EQE的內飾基本相同，標配是12.8英寸的中控屏，可選裝寬度達1.41米的MBUX超聯屏，還針對中國市場增加10項專屬配置，包含后排電動調節前排乘客座椅、舒適型后排頭枕等，并采用前排雙側車窗靜音玻璃、整車聲學包等NVH優化措施。主動式環境氛圍燈和多款個性化模擬聲浪，可動態匹配不同駕駛風格。
動力方面，北京奔馳EQE SUV全系標配雙電機，最大功率300千瓦，0-100km/h加速僅為5.1秒。切換至越野模式，車輛動力輸出及底盤調校均針對非鋪裝路面進行優化，實時越野路面影像功能可將道路畫面投射于中控屏上。新EQE純電SUV提供L2級駕駛輔組件增強版、PRE-SAFE預防性安全系統等諸多完備的主、被動安全科技。
全新EQE純電SUV基于EVA純電平臺正向研發，憑借最大容量96.1千瓦時的電池，帶來CLTC工況下613公里的最大續航表現。此外，新車還搭載有梅賽德斯-奔馳自主研發、支持OTA遠程在線升級的電池管理系統，配備可達10度的后輪主動轉向系統。
◆編輯點評
自從造車新勢力在純電動車市場按下快進鍵之后，傳統豪華品牌的追趕腳步逐漸開始吃力，其中不乏奔馳EQ品牌。曾有海外媒體報道，奔馳將在2024年逐步弱化EQ品牌，或以全新戰略投入電動車市場競爭。雖然暫時無法驗證此說法的真實性，但奔馳EQ一位發言人表示，奔馳努力實現全電動化的目標，將調整車輛定位，從而使品牌使用與時代同頻，但目前這方面細節公布還為時過早。由此來看，當您手持50萬預算時，會考慮蔚來ES8、理想L9還是奔馳EQE SUV呢？歡迎在評論區與我們討論。
◆ 埃安昊鉑Hyper GT
上市時間：2023年6月
4月16日，廣汽埃安旗下昊鉑Hyper GT車型正式開啟預售，預售價格區間為21.99-33.99萬元，同時該車也在上海車展上登臺亮相。據了解，新車將會在6月份內上市，并將于年內交付。
該車定位為純電動中大型車，外觀方面，新車采用封閉式的前臉設計，前大燈組造型采用了異形設計，內部光源的布局也較為復雜，帶來更強烈的科技屬性。此外，新車前包圍中央配備了可電動開啟的通風蓋板，在一定車速下進行開合操作，降低車輛的風阻。
車身側面來看，新車采用了溜背式的轎跑風格設計，車身腰線貫穿至尾部，隱藏式的門把手搭配較為平整的車門，讓新車的整體造型看上去干凈利落。此外，新車還配備了五輻式的輪圈，并搭配了亮色的制動卡鉗。車尾部，新車采用狹長的燈組設計，后包圍則搭配了尾部擴散器裝飾，進一步提升運動屬性。
內飾部分，新車使用了一個超薄全液晶儀表盤，并搭配了三輻式多功能方向盤，中控中央配備了一個懸浮式設計的多媒體觸控屏，中控臺采用了極簡設計，并取消了所有的物理按鍵，配合三組貫穿式的空調出風口，使得新車整體設計更具未來感。
動力方面，新車基于AEP3.0平臺和星靈電子電氣架構打造，后驅單電機版本最高輸出功率340馬力（250kW），最大扭矩434牛·米，0-100km/h加速4.9秒，未來新車還將有雙電機版本。
◆編輯點評
時值廣汽設計大賽在意大利米蘭啟動，廣汽設計的國際化進程也在持續加速中，設計美學的軟實力引領，不僅是廣汽最重要的價值觀之一，也是鎖定客戶關鍵的決策因素。作為廣汽設計團隊最新落地作品，昊鉑Hyper GT在上海車展正式開啟預售，其價格能否觸動年輕人崇尚小眾、個性的神經呢？歡迎在評論區與我們討論。