[汽車之家 資訊] 4月14日，上海車展前夕。禾賽科技正式面向 ADAS 前裝量產市場發布最新車規級超薄遠距激光雷達—ET25。它是一款以高度命名的激光雷達產品，ET意為Extremely Thin，僅有25mm高的機身極度輕薄。
同時，作為專為置于前擋風玻璃后而設計的艙內激光雷達，ET25 為汽車廠商提供了激光雷達上車的更多可能。
激光雷達能為智能汽車提供高精度三維感知，與攝像頭有效互補且互為冗余，提供更高的安全性，是賦能L2以及更高級ADAS應用落地的關鍵感知硬件。作為新一代汽車的重要智能化標簽，激光雷達的安裝位置需要兼顧功能與美觀，一直是汽車廠商關注的重點。
ET25 置于擋風玻璃后側的安裝方式“解鎖”了更加流暢的整體車身設計，不影響車身風阻，讓加速體驗更絲滑。
同時，這種前擋風類型的艙內設計讓 ET25在遇到塵土、雨霧等臟污時，無需額外的清潔方案，僅借助車輛雨刮器就可以及時清理雷達視野，保證激光雷達在更多場景下能夠穩定發揮可靠性能。
ET25激光雷達的具體參數方面，ET25的厚度為25mm，相比AT128薄了將近一半，但性能不僅沒有作犧牲、反而更加強大。ET25的FOV為120° (H) x 25° (V)，測距在無擋風玻璃時達250米，擋風玻璃后也可達 225米[ 使用透過率 85% 以上的特制擋風玻璃，取雷達視場角中間區域數值；量產版本產品參數可能會改變；可根據客戶需求定制]，點頻超過300萬每秒，最小分辨率僅為0.05° x 0.05°，能為智能汽車帶來超高清的遠距三維感知。
內部采用禾賽自研的芯片和更先進的激光收發模塊，升級的激光收發模塊使ET25接收芯片靈敏度有數倍的提升，從而針對10% 反射率的物體，將905nm激光雷達的測距能力提升到250m以上，助力智能汽車在遇到復雜路況時及時判斷風險、做出更安全的決策。
功率以及散熱方面也十分出色，ET25的功率只有12W，散熱表現非常出色，即使是在酷熱的暑天，也可以長時間地在艙內持續工作，保持高性能運轉。
對于汽車而言，噪聲、振動與聲振粗糙度（NVH）是衡量其品質的重要指標，往往直接影響用戶的駕乘體驗。越是高端、豪華的車型，對駕駛艙內的NVH指數要求就越嚴格。
因此，艙內的獨特安裝方式，給激光雷達提出了更高的NVH要求。ET25在艙內運轉時的噪聲只有不到25分貝，比安靜圖書館內的噪聲值還要低，完全滿足豪華電動車品牌的駕駛艙內NVH要求[ 豪華品牌乘用電動汽車行駛時艙內的噪音值普遍設置為40-50dB(A)]，能夠為用戶提供“沉浸式”的靜謐駕乘體驗。
要想將激光雷達集成至艙內，還有一個必要的“秘密武器”，就是特制的擋風玻璃。傳統的汽車玻璃會導致激光雷達發射出的近紅外激光在遇到玻璃時產生嚴重的信號衰減，無法滿足對測距和分辨率的需求。另一方面，如何將激光雷達與安裝在擋風玻璃后的其它器件，如攝像頭、雨感器等進行有效的集成，也是實現激光雷達艙內集成安裝的極大挑戰。
就在ET25發布當日，禾賽正式宣布與福耀集團達成戰略合作，共同推進ET25前裝量產方案的落地應用。福耀特制的前擋風玻璃實現了激光雷達特征波段的紅外光透過率優化，解決了普通玻璃造成艙內激光雷達運轉時信號衰減的業界難題。
激光雷達KOZ區域采用這種經過特殊處理的近紅外增透玻璃，就能讓安裝在擋風玻璃后側的激光雷達性能“不打折扣”，點云效果依然出色。
此外，福耀還具備行業領先的多功能前擋集成總成設計能力，在汽車玻璃行業擁有豐富的設計及量產供貨經驗，能夠滿足不同車型的定制化要求。不僅能夠滿足禾賽ET25的上車需求，還能實現艙內雷達與現有ADAS系統的完美融合。
未來，禾賽與福耀將結合各自產業資源和技術優勢，攜手推進艙內激光雷達安裝方案的量產上車，在智能汽車領域為全球用戶帶來高附加值的創新產品和解決方案。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）